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早在2022年8月，中国报道网刊发浙江外国语学院“重要窗口”研究所所长张跃西教授的署名文章指出，“大黄山”要实现生态型、国际化和世界级战略目标，必须尽快破解四大关键瓶颈问题：一是多目标协同机制问题。各自为政，自行其是，势必难以形成合力，这很不利于优势共创和品牌共树，危害极大。二是战略策划与规划问题。目前规划不少，但精准度、挑战度和科学性还存在不少问题。三是构建新经济体系问题。“大黄山”战略目标必须由新型产业体系支撑才能得以实现，决不能“老调重弹”，老是“重复昨天的故事”。四是铸造世界级品牌问题。我们必须有铸造世界级品牌的凌云之志，但铸造品牌不能光靠“媒体广告”，关键是要提升世界旅游消费者对大黄山的认知，这一点至关重要。
其中，瑞丽市发展和改革局2023年9月对外介绍，2017年9月22日，国家发改委办公厅下发了《关于对城市轨道交通项目规划建设情况开展自查的通知》，要求对各地城市轨道交通项目资金筹措、技术方案、投资方式、工程建设时序和政府财政状况、债务等问题开展自查自纠；2017年11月30日，省委第五巡视组巡视瑞丽市情况反馈会上指出“城市轨道交通项目预计投资56.49亿元，可行性论证不够，决策存在盲目性”。为不折不扣的抓好整改落实工作，2017年12月13日，瑞丽市人民政府组织召开了关于暂停瑞丽市城市轨道交通项目（一期）建设的专题会议，会议决定暂停瑞丽市城市轨道交通项目（一期）勘察、设计招标工作、维保基地与停车场的施工建设工作及PPP社会资本采购招标工作，并对该项目前期产生的费用进行清算。该项目目前已不再继续推进。
经阿联酋民航总局(GCAA)批准，峰飞航空科技2吨级eVTOL凯瑞鸥在阿拉伯联合酋长国艾因市的猎鹰通用航空机场(Emirates Falcons Aviation)飞行，本次飞行时长41分钟，飞行航程123公里，飞机落地后仍有44%的电池余量。不仅实现了大型eVTOL在中东地区的长距离飞行，还在航线的设计上，将航迹规划为阿联酋(United Arab Emirates)英文缩写“uae”的字母形状。
珠海市交通运输局有关负责人介绍，1号线首期项目试运营期间总客流463万人次，日均3664人次，常规客流量不足，导致运营成本较高。同时，根据《珠海市综合交通体系规划（2021-2035年）》，城市公共交通以发展大运量和常规公交为主。有轨电车作为低运量轨道交通系统，未纳入城市未来交通规划。且受制于道路资源有限，后续无法新建线路，难以实现有轨电车成网建设运营，无法发挥规模效益。经综合考虑、充分论证后，决定终止运营1号线首期项目，并启动梅华路路面修复工程。