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自2021年3月起，在国家自然科学基金委员会与联合国环境规划署合作研究项目“全球生物质资源可持续性及气候变化适应性管理机制研究”支持下，复旦大学联合UNEP-IEMP、中国科学院地理科学与资源研究所等单位的研究团队正式启动研究。历时三年多、历经反复修改，他们在国际专家的精心评审下完成了100页的技术报告。
“我喜欢中国的文化和中国人的‘情’，每次去中国，旅游体验都很好。”韩国中文翻译从业者金姿玲一直将中国作为自己的首选旅游目的地。她说，每次在中国旅游的时候，都是“随到随新”。每次来，都感觉有一些发展和变化。也许是中国的发展给自己的国民带来了一种稳定感，或者可以说是自信，“我每次都能从中国人身上感受到一种自在舒适”。
事实上，在新能源领域，中国企业正持续为世界作出贡献：在匈牙利，比亚迪正着手分阶段建设一个新能源汽车整车生产基地，预计可为当地创造数千个就业岗位；在泰国，长安、上汽、比亚迪等企业积极建厂，规划总投资额超过100亿元。无论是出口产品、满足全球市场所需，还是在海外建厂，拉动投资、带动就业、壮大产业，中国新能源企业始终追求互利共赢、共同发展。这也赢得了许多国际人士的称赞——美国《外交学者》杂志网站关注到：东南亚国家积极争取中国电动汽车企业的合作，“不仅加强了从化石燃料汽车向电动汽车必然的转型，还通过技术交流促进了经济增长”。
格鲁吉亚南北走廊KK公路线路总长22.7千米，由中铁隧道局承建的LOT1标项目线路全长10千米，其中古多里隧道全长8860米，为双向两车道设计。古多里隧道近一半长度埋深超过700米以上，最大埋深达1121米，为全线之最。隧道以凝灰岩、泥灰岩为主，洞身围岩最高强度为130MPa(兆帕斯卡)，地质条件复杂，二氧化碳突涌、地下水丰富、长距离反坡排水、土层侵入等问题多。同时，项目设计及施工采用欧洲标准，施工工艺标准要求高，技术难度大，是全线重点控制性工程。