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与高铁上的“霸座”行为类似，在飞机上“霸座”的人，同样令人厌恶。而且，在飞机上“霸座”的危险性远超高铁“霸座”。飞机上在飞行期间，不能“说停就停”，乘客遇到秩序混乱、暴力行为等情况时，也容易更加惊慌，这些都加重了保障机上安全的压力。机组成员特别是机上安全员，一方面要处理因为天气、技术因素而产生的突发情况，另一方面，还得应对有损机上安全的人为因素。前者或许是不可预知的，但后者却可以在很大程度上加以避免。将人为的安全隐患消除在萌芽状态里，才能从根本上捍卫飞行安全。
2019年3月，习近平主席再次对法国进行国事访问。马克龙总统向习近平主席介绍欧洲的文艺复兴和开放精神，习近平主席对马克龙总统讲起中法两国冲破冷战藩篱、打开交往大门的友好历史。“两国人民有着特殊友好感情，这是一笔宝贵的财富。我们要继承好，发扬好，使中法关系继续走在时代发展前列。”习近平主席语重心长。两国元首一致同意，承前启后，继往开来，在新的历史起点上打造更加坚实、稳固、富有活力的中法全面战略伙伴关系。
一是突出扶优限劣导向，将辅导监管与公司表现相结合，优化辅导期安排。根据《北交所辅导指引》，截至提交辅导验收材料时在新三板连续挂牌满十二个月(含摘牌前已连续挂满十二个月的重新挂牌公司)且报告期内公司及其董事、监事、高级管理人员、持股百分之五以上的股东和实际控制人(或其法定代表人)未受纪律处分、未被中国证监会采取监管措施或者行政处罚的公司，辅导期可少于三个月。
2020年4月，面对新冠疫情的考验，习近平主席同武契奇通电话时指出：“中塞深厚、特殊的友谊是用鲜血和意志铸就的，无论什么风险挑战，只会将中塞铁杆情谊淬炼得更加坚不可摧。”当中国援塞抗疫医疗专家和物资抵达贝尔格莱德机场，武契奇亲自迎接，并在五星红旗上献上深情一吻。“感谢习近平主席！感谢中国共产党！感谢中国人民！”