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新京报讯（记者左琳）新京报记者从中铁隧道局获悉，5月28日，由云桂铁路云南有限责任公司建设管理、中铁隧道局集团承建的中缅国际铁路重要组成部分——云南大理至瑞丽铁路高黎贡山隧道1号竖井转入正线施工后，顺利完成第一模正洞衬砌。据悉，衬砌是为防止围岩变形或坍塌，沿隧道洞身周边用钢筋混凝土等材料修建的永久性支护结构。1号竖井于2016年6月开始施工，2020年9月完成主副井井筒掘砌，2023年5月完成井底车场施工开始改绞换装，2023年12月开始正线施工，2024年5月完成正洞第一组衬砌，目前所有辅助通道均已转入正线施工。目前，高黎贡山隧道正洞隧道累计完成17.8公里，剩余16.7公里；平导完成18.2公里，剩余16.4公里。1号竖井顺利完成第一模正洞衬砌，标志着大瑞铁路高黎贡山隧道向着全面贯通的目标任务再次大步抵近。大瑞铁路全长330公里，是服务“一带一路”建设的重点工程，也是迄今为止穿越横断山脉的第一条超级铁路，被行业内称为“世界上最难修的铁路”。作为大瑞铁路全线控制性工程，高黎贡山隧道全长34.538千米，位于怒江车站至龙陵车站区间，地处怒江西岸，横断山脉最南部，穿越高黎贡山，地质极其复杂，全隧采用“贯通平导+1座主（副）斜井+2座主（副）竖井”的辅助坑道设置方案，其中，斜井主井长3850米，副井长3870米，开工建设时为国内铁路最长斜井；1号竖井主井深762.59米，副井深764.74米，为国内最深铁路竖井。编辑 刘倩 校对 张彦君
这些遗址常呈遗址群分布，如华龙洞附近发现有岩厦等遗址，人字洞也新发现了裂隙，万寿岩其实包括了船帆洞和灵峰洞。这些遗址除万寿岩等看起来符合经典洞穴遗址的定义外，其他一些遗址要么是坍塌的古老洞穴，如和县龙潭洞、东至华龙洞；要么是广义上的洞穴类型遗址，如人字洞其实是裂隙。这些特点提醒我们，在野外工作中需要兼顾那些不“典型”的洞穴类型遗址，避免重要的文物考古资源被忽视而造成破坏。
“在我看来，创新是本届广交会最大的亮点。”梅洛向记者分享了今年的参会感想。“无论是工业自动化产品还是智能家居产品都给我留下了深刻印象。中国在人工智能领域的技术创新为企业和家庭提供了更高效、更智能的解决方案，促进了经济发展和产业转型升级，为全球经济增长注入新动力。”在梅洛看来，广交会为中国和世界其他国家的企业搭建了交流信息、技术和经验的桥梁，中国企业在广交会上展示产品和服务，吸引来自世界各地的买家，拓展国际市场；同时，世界各国的企业也可以在广交会上找到中国的优质供应商，开展合作，共同发展。
在打击违法犯罪方面，五年来，江西省公安机关纵深推进常态化扫黑除恶斗争，打掉黑社会性质组织5个，恶势力组织180个；集中优势力量破获电信网络诈骗案件12.5万余起，从境外缉捕在逃经济犯罪嫌疑人150余人，打击治理电诈连续28个月实现“两降两升”的工作目标；深入开展“净网”、打谣等专项行动，侦办各类涉网案件3.7万余起；大力推进长江大保护、乡村振兴等工作，侦破食药环知水森犯罪案件1.4万余起，江西省长江流域重点水域禁捕退捕工作考核3年获评优秀等次；深入开展“清源断流”“赣鄱百日禁毒”行动，侦破毒品刑事案件1.3万余起；推进“团圆行动”，累计帮助495名失踪被拐人员实现家庭团圆。