徐波：国家是由人组成的，中法友好首先要做好两国人民的工作，其中相互理解很重要。法国社会就像一个多面魔方，有很多值得学习借鉴之处，也有许多典型的社会问题，如今年初的法国农民“围困巴黎”抗议活动等。但看今天的法国，要有一种全面、包容的眼光，例如法国依旧是世界第一旅游目的地国家，在航空、生物技术、绿色能源、精细化农业、教育、奢侈品等领域全球领先，在医疗、失业保险等方面的福利居于世界前列。因此，国家之间需要持续沟通对话，人民之间需要加深交往交流，看到彼此的好处和长项。

      从产能特质看，是不足而非过剩。加速发展先进产能，淘汰消化落后产能，这是各国产业政策的普遍做法。以“新三样”为代表的中国新能源产品，是积极满足全球市场需求的优质产品供给，是助力全球绿色发展的优质产能。作为世界第一大新能源汽车产销国，中国去年生产了958.7万辆新能源汽车，出口120.3万辆，近90%的产能都在满足国内需求，这意味着能够用于出口的产能依然很稀缺。从全球范围来看，优质新能源产能不是过剩，反而是严重不足。据国际能源署数据测算，要实现碳中和目标，全球新能源汽车、光伏装机等需求量还将大幅提升，2030年全球新能源汽车需求量将是2023年全球销量的3倍多。在推进绿色低碳转型发展的进程中，电动汽车等新能源领域蕴藏着海量市场需求，这将是各国发展的共同机遇。英亚国际体育app官网入口

      因丝绸之路而生的敦煌，今天再因共建“一带一路”而兴。作为我国首个以“一带一路”国际文化交流为主题的综合性博览会，丝绸之路（敦煌）国际文化博览会自2016年至今举办了6届。在不同国家的文明交流对话互鉴中，生生不息的中华优秀传统文化和正在创造中的中华民族现代文明汇合，奔涌向前。英亚国际体育app官网入口

      从技术优势看，是先进而非落后。商品的价值规律从根本上决定着谁的技术更加先进，谁的产品附加值就高，就更有市场竞争力。中国新能源产业建立在长期研发投入积累的技术优势基础上，具有高科技、高效能、高质量的显著特征。以电池这个新能源汽车的关键部件为例，从液态锂电池到半固态锂电池，从充电一次续航1000公里的麒麟电池，到充电5分钟续航400公里的800伏高压碳化硅平台，中国新能源汽车的电池核心技术不断突破，安全性能更高、续航里程更长、充电速度更快。有日本汽车专家一语道破，之所以出现“中国产能过剩论”，是因为中国新能源汽车产品在创新、技术和产业链方面的发展速度让一些国家的传统汽车制造商难以应对。英亚国际体育app官网入口（撰稿：毛山康）