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钦州港是西部陆海新通道陆海联运的枢纽,火车、汽车与轮船在这里无缝衔接。近年来,大量来自我国西部地区和东盟国家等货物在这里集聚,让这个古代丝绸之路始发港焕发了新活力。在钦州港巨型货轮上方,桥吊来来回回抓取集装箱,放置在无人驾驶智能导引车上,智能导引运输车井然有序地运输集装箱,偌大的码头和铁路货场却鲜见人影。钦州铁路集装箱中心站的全自动智能化门吊与钦州港的自动化集装箱码头连接形成铁路与码头完整的生态共生体。
院办主任吴君告诉澎湃新闻,该院还有一些便民举措,如专家下乡、“检查不过夜”、“病人不走医生不走”等。“‘病人不走医生不走’就是门诊提供延时服务,门诊部‘最后问一次’,下班前电话询问各楼层护士站,是否还有病人未完成就诊,需要相关检查科室、药房等候。”吴君表示,这些措施都是尽量保证患者在就诊当天完成全部流程,希望与“一号管三天”配合,最大程度地为患者提供便利。
为携手改善营商环境,积极搭建德国及欧洲城市、企业、科研机构与中国城市、园区、大中小企业、金融机构的常态化沟通对接平台,北京中德国际合作产业园、中德(太仓)产业合作示范区、中德(沈阳)高端装备制造产业园等与中国国家发展和改革委员会国际合作中心作为首批发起方,共同发布包括共创企业服务平台、共创政策创新平台等6项内容的《共创中德(欧)产业合作新生态倡议》,呼吁共建合作生态新模式,共享互利共赢新发展。
为提升班列运输点线能力,国铁南宁局沿海铁路公司推动钦州、北海、防城港地区三大港口路企合署办公,实时共享船期、泊位、货物、机械劳力等信息,提高装车效率和精确度。同时,推动钦州铁路集装箱中心站与北部湾港自动化码头一体化运营,共同纳入海关监管,减少港口接驳,每箱可节省运输成本100多元;推广实施35吨宽体箱下水等铁海联运项目,减少拆装箱、换箱转运、空箱调运等作业环节,实现“一箱到底”,降低物流成本。此外,加强与船运企业对接,拓展从北部湾港下水的食糖、石料、板材等运输项目,扩大班列“朋友圈”。