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随着此次100架订单开启交付,东航C919国产大型客机机队将不断壮大,预计到2024年底,东航C919国产大型客机机队将达到10架,执飞的航线也会继续“上新”。后续,东航C919国产大型客机将主要投放至东航主基地市场及重要商务、旅游干线市场,不断扩大市场影响力、建立良好用户口碑,从而实现国产民机和航司自身高质量发展的双赢局面,通过“中国制造+中国服务”,为中国式现代化新征程积极贡献民航力量。(完)
“今年,我们将进一步深化以公共信用报告代替无违法违规证明改革。在25个领域基础上,结合‘高效办成一件事’要求,进一步拓展证明替代范围,并将适用主体拓展至自然人。同时,在‘信用天津’网站新增报告核验、授权查询等功能,新增评优评先、资格审查、人才引进等场景,助推营商环境优化、行政效能提升。”陈建江说。
第一次实现商业运行、第一次投入繁忙的京沪航线、第一次服务春运、第一次飞出国门亮相新加坡航展广受好评,今年6月1日还将第一次投入境外商业航班、执飞沪港包机……东航以“先行者”姿态,持续探索C919国产大型客机商业运营全流程、各环节运营保障经验。截至2024年5月27日,东航5架C919国产大型客机在首航当天及后续上海虹桥-成都天府、上海虹桥-北京大兴及上海虹桥-西安咸阳3条航线上累计执行航班2181班,总计商业运行飞行时间6090小时,承运旅客超27.6万人次。C919国产大型客机运行技术状态正常,安全飞行表现良好,日利用率等指标稳步提升,综合运营能力得到全面检验。
山西科城能源环境创新研究院理事长袁进在接受澎湃新闻(www.thepaper.cn)采访时指出,山西作为典型的资源型地区,长期以来形成了以煤炭生产加工为主的能源经济结构,为此,“十二五”以来,资源型经济转型成为山西省第一要务和最大战略。近年来,能源保供形势下,煤炭产量和价格上升,带动了山西能源产业新一轮增长,使其在山西经济中的占比更加突出。但这种现象只能是山西资源型经济转型过程中的阶段性波动,不能掩盖山西省经济结构的突出矛盾,也不会动摇山西省坚定推进资源型经济转型的长期战略。