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东北大学冶金学院动力工程及工程热物理专业2021级硕士研究生，中共党员。曾获“沈阳市优秀研究生”称号。获冶金科技竞赛国家级一等奖、能源经济学术创意大赛国家级二等奖。围绕钢铁企业能源智能低碳管理开展研究，以第一作者发表SCI期刊一区论文2篇、二区论文1篇。
北京航空航天大学宇航学院航空宇航推进理论与工程专业2019级博士研究生，蒙古族，中共党员。获中国国际“互联网+”大学生创新创业大赛金奖、第十届高校科技创新成果展一等奖、第二届中国空天动力创新创业大赛一等奖。发表SCI期刊论文12篇，EI期刊论文4篇。
检察机关在认罪认罚从宽制度中承担主导责任，不仅是诉讼的承上启下的枢纽和监督者，而且是罪案处理的实质影响者乃至决定者。为了最大限度地激活这项制度，在2019年8月的全国检察机关刑事检察工作会上，最高检提出，到年底，认罪认罚从宽制度的当月适用率要达到70%左右。70%适用率的目标，来自于司法实践的支撑。办案数据显示，当前我国判处三年有期徒刑以下刑罚的案件比例达到80%左右，且呈逐年上升趋势。在这类案件中，绝大多数被告人85%以上一审宣判后不再上诉，认罪、认罚。对此类案件适用认罪认罚从宽制度进行程序分流，符合刑事司法简案快办、难案精办的趋势。
法国企业家阿诺・贝特朗发文指出，从产能利用率、库存水平以及利润率这三个关键指标分析，目前没有迹象表明中国“产能过剩”。彭博社分析显示，在电动汽车领域，中国绝大多数排名靠前的汽车出口商的产能利用率均处于国际公认的正常水平。如果真的存在所谓“产能过剩”“低价倾销”，那么产品在国际市场上应该价格持续低迷才对。但事实上，中国出口部分新能源汽车价格高于当地电动车型。数据显示，2019年中国新能源汽车平均每辆出口价格为5000美元，2022年则增加到2.2万美元，当年对欧洲出口的均价更是达到3万美元。