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如今在电动汽车领域，中国只在研发阶段提供补贴，反而是美西方国家在推行较强力度的补贴政策。美国的《芯片与科学法案》《通胀削减法案》充斥排他性、歧视性的补贴政策，为包括电动汽车在内的清洁能源产业提供税收激励和补贴；欧洲多个国家也从公司税收到个人购置等方面普遍对电动汽车产业实施补贴措施。在电动汽车领域，一些发达经济体抛出“中国产能过剩论”，是企图一边对中国经济发展政策施压，一边为其贸易保护政策造势。为了维护一己私利，为本国谋求更有利的竞争地位，背后包藏的是遏制打压中国产业发展的祸心。
在中国，新能源汽车产业的快速发展推动中国汽车产业的转型升级，同时对全球汽车产业产生了积极的影响。近期，奇瑞汽车宣布将在西班牙巴塞罗那设立合资企业，与当地合作开发电动汽车新产品；比亚迪最新财报透露将在墨西哥设立工厂。同时，中国新能源汽车产业的技术创新和成本优势也促进了全球新能源汽车市场的竞争和进步。
4月25日是第24个世界知识产权日。在“全球知识产权保护与创新”论坛上，与会嘉宾期望通过集思广益，凝聚共识，达到共同发展的目标。他们表示，各国要积极应对数智领域知识产权保护带来的新挑战，深化对相关领域知识产权制度的研究，加强国际合作和协调，完善新兴领域和特定领域知识产权规则。
80年来，从最初的用双手清沙、引水冲沙、修建“土坯防沙墙”，到崖体加固、环境保护，再到多场耦合实验保护研究；从早期的自然开放到预约参观；从最初的看守保护到如今的抢救性保护、预防性保护；从数字展示中心投入运营到“数字敦煌”资源库开放，再到上线全球首个超时空参与式博物馆“数字藏经洞”……随着时代变迁，敦煌文化遗产保护的方法、技术、手段、体系不断升级完善，使敦煌石窟得到最有效的保护。