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中国工程院院士、清华大学海洋工程研究院院长张建民聚焦海洋能。这是一种利用程度更低的能源。张建民介绍称,海洋能根据其能量形式分为潮汐能、潮流能、波浪能、温差能等,目前全球对其开发还不足万分之一。其中,波浪能是品位最高、分布最广的海洋可再生能源,被视为人类未来能源的希望之一。但它是最不稳定的能源,张建民说,如果技术得到突破,实际上现在已有非常大的进展,波浪能有望继风光发电以后,在新能源开发领域开启又一条全新赛道。
三是面向基层、面向一线、面向普通劳动者,向产业工人倾斜。常规表彰的奖章对象中,产业工人380名,占40.3%,高出规定比例5.3个百分点;其他一线职工和专业技术人员236名,占25.0%,高出规定比例5.0个百分点;科教人员206名,占21.9%,高出规定比例1.9个百分点。其中还有农民工172人,占18.2%,高出规定比例8.2个百分点。企业负责人和县处级干部都在控制数内,其中,企业负责人45名,占4.8%,比分配名额少7名;县处级干部19人,不少单位没有推荐县处级干部。先锋号中,班组(科室)有753个,占78.8%,高出规定比例8.8个百分点。
据介绍,清华大学人工智能学院将立足国家战略布局,创新人才引进机制,吸引汇聚顶尖人才;创新人才培养模式,构建以人工智能基础理论人才为主、兼顾“人工智能+X”复合型人才的培养体系;实现基础研究和关键核心技术的突破,夯实中国新一代人工智能发展的基础;实现成果应用转化的突破,让人工智能更好地赋能千行百业;坚持高水平对外开放,打造人工智能领域高端国际交流合作品牌;发挥引领作用,依托清华的综合学科优势和北京的产业发展优势,建设成为世界顶尖的人工智能人才高地和创新高地。
池黄高铁沿线分布有自然保护区、风景名胜区、湿地公园、森林公园等各类生态敏感区5处,涉及生物多样性保护及水源涵养生态保护红线共16段36.8公里。参建单位坚守可持续发展的绿色之路,让高铁建设与当地自然风光和谐共存。池黄高铁全线共有隧道34座,隧道占比60.8%;共有特大、大中桥梁总计55座,占线路长度的28%;桥隧比高达89%。