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深圳滨海大道(总部基地段)交通综合改造工程剩余的辅道建设将于今年下半年全面完工，届时将形成主道双向8车道和辅道双向6车道的整体规模。项目建成后，滨海大道将有效串联桂庙路隧道、滨河大道，缓解了滨海大道总部基地段交通瓶颈。深圳湾超级总部基地段将形成“地面+地下”立体化交通，能有效缓解滨海大道交通瓶颈，同时释放出一片面积约10万平方米、相当于14个标准足球场的巨大绿地。(完)
有记者提问：《华尔街日报》19日援引美国政府官员的话称，美方认为中国维修船可能利用太平洋海底电缆从事间谍活动，已私下向谷歌、Meta等美国企业发出“不同寻常”的警告。美国官员称，中国中英海底系统有限公司的光缆维护船经常从船舶跟踪服务中失踪，美方怀疑有关船只进行拦截数据流、绘制海底地图等行为，以监视美国军事通信或者窃取知识产权。中方对此有何评论？
毛宁表示，我们注意到有关公司对相关不实指责作出了回应，表示该公司严格遵守相关法律法规、国际惯例和行业标准，日常运营符合国际海事组织等相关规定。中国政府始终鼓励中国企业按照市场原则和国际规则开展经营活动。美方官员的说法毫无事实根据，完全是对中国企业的恶意诋毁。我们坚决反对美方这种泛化国家安全概念、攻击和抹黑中国企业的做法。
深圳滨海大道(总部基地段)交通综合改造工程为设计施工总承包(EPC)项目，项目西起沙河东路立交，东至广深高速，跨南山、福田两区，全长5950米。其中总部基地段全线下沉，下沉隧道段长度为1560米，地面改造段长度为4390米。改造后主线为双向8车道，时速80公里/时，辅道为双向6车道，时速40公里/时。该项目由中铁四局集团有限公司承建。