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5月14日,中共北京市东城区委统战部以“同心·同根·同文·互鉴”为主题发布“东城统一战线资源地图”。中共北京市东城区委书记孙新军出席并讲话,北京市委统战部副部长王斌致辞,东城区委常委、统战部部长薛国强介绍“东城统一战线资源地图”绘制情况。相关委办局、17个街道主要或主管领导以及统战各领域代表人士参加发布会。
匈塞铁路是中国与中东欧国家共建“一带一路”的标志性项目。一路通,百业兴。近年来,铁路作为“一带一路”倡议的重要支撑,交出了一份亮眼的成绩单,匈塞铁路建设稳步推进、中老铁路黄金大通道效应持续凸显、雅万高铁客流不断增长、蒙内铁路送去友谊和希望……铁路修到哪里,就为当地经济社会发展注入强劲动力,也传递着“一带一路”倡议蕴含的中国发展理念和方案,和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢为核心的丝路精神在21世纪焕发新的生机与活力。
当前,中国多项新能源技术和装备制造水平全球领先,产品物美价优,在国际市场广受欢迎。若把中国靠创新与竞争获得的产业优势冠以“产能过剩”而诋毁打压,那么,主宰全球高端芯片市场且仍不断加码补贴的美国,是不是首先要检讨自己的产能过剩?按照中国外交部发言人汪文斌的说法,这用中国话说就是“只许州官放火,不许百姓点灯”,用美国话说就是“我做了你不能学,我说了你必须做”(Do as I say not as I do)。
产业发展规律表明,基于科技进步的优质产能有利于可持续发展。绿色低碳是大势所趋,全球对新能源产品的需求持续扩大,新能源产业的发展空间依然十分广阔。据国际能源署研究,为实现碳中和目标,2030年全球新能源汽车销量需要达到约4500万辆,是2023年的3倍多;2030年全球动力电池需求量将达3500GWh,是2023年全球出货量的4倍多,均远超目前全球供给能力。同时,全球新能源产业正在从“孕育期”向“成长期”转换,离“成熟期”还有相当距离,技术和产品快速更新迭代,将不断催生新需求、激发新动能、创造新产能 。先进产能非但不会过剩,反而是相对不足的。