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大会上宣读了联合国秘书长古特雷斯在生物多样性国际日的致辞。古特雷斯在致辞中指出，世界上复杂的生物多样性网络维持着地球上的所有生命。然而，这一网络正在以惊人的速度土崩瓦解，而人类难辞其咎。“昆蒙框架”提供了一条路径，可在扭转生物多样性丧失和恢复生物多样性的同时，创造就业、增强韧性以及促进可持续发展。
5月22日，国际生物多样性日当天，参加2024重庆国际友好城市合作大会的中外嘉宾来到重庆市广阳岛，共同种下了48棵象征友谊的桂花树。广阳岛是长江上游最大的江心岛，记者在现场看到，中外嘉宾来到岛上的“重庆国际友城友谊林”，手持铲子，培土、浇水、悬挂树牌，与种下的“友谊树”合影留念。参与活动的外国嘉宾们表示，希望这些桂花树成为连接城市与城市、人类与自然的桥梁。(梁钦卿 制作 刘世炯）
岛内不乏论者称赖清德提出“重启观光旅游”“学位生来台就学”为善意，戚嘉林问，在视大陆为外国的条件下交流，目标难道是一起追求“台湾独立”的所谓“和平共荣”？何况说完“追求和平共荣”的表面善意，就是“推动价值外交，跟全球民主国家肩并肩，形成和平共同体，来发挥威慑力量”等杀气腾腾的论述，更像是“以武拒统”的“台独开战檄文”。
问：有报道称，中国“倾销”新能源汽车等产品，反映出中国有关产业存在“产能过剩”。请问你有何评论？答：对中国新能源产品“产能过剩”的指责，既不符合客观事实，也不符合经济规律。中国不存在大范围、持续的“产能过剩”，没有对外输出所谓“过剩产能”。中国有关产品主要供给国内市场。2023年，中国新能源汽车销量为949.5万辆，国内销售占87.3%，出口仅占12.7%。中国新能源汽车在欧洲平均价格高于国内销售价格，不存在所谓的“低价倾销”问题。各国都会多生产并出口本国具有比较优势的产品，这是国际贸易的本质，也是经济学的基本原理。如果生产超出本国所需就被称为产能过剩，要求压减产能，那么还拿什么来开展国际贸易？如果中国出口电动汽车是产能过剩，那么德国80%、日本50%、美国25%的汽车产量用于出口，难道不是更严重的产能过剩吗？近期，跨国汽车巨头纷纷宣布追加对华投资，加大对电动、智能汽车投入，与中国新能源产业实现优势互补、合作共赢。个别国家罔顾业界呼声，给中国扣上“产能过剩”的帽子，充分说明所谓“产能过剩”并非市场定义下的结论，而是人为制造的虚假叙事，目的在于遏制中国高质量发展，剥夺中国正当发展权利。恐怕真正“过剩”的不是中国的产能，而是有关国家缺乏自信的焦虑。