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北大国发院方面介绍，巫和懋先生，1952年9月26日生于中国台湾台中市，祖籍安徽省无为县。1974年毕业于台湾大学经济学系，后留学于美国斯坦福大学经济系，取得硕士、博士学位，师从Mordecai Kurz (莫迪凯·库尔兹）以及诺贝尔经济学奖得主Kenneth Arrow (肯尼斯 阿罗)。毕业后任教于美国罗格斯大学、杜兰大学、斯坦福大学、范德堡大学等，获杜兰大学终身教授。1994年回到宝岛台湾，任台湾大学特聘教授和台湾“中央研究院”研究员。1997年起，来到大陆任教，于南开大学、清华大学、浙江大学和北大光华管理学院任特聘教授，也是中欧国际工商学院荣誉退休教授。
匈牙利ATV集团首席执行官科瓦奇・陶马什以他的从业经历为例，认为沟通与理解非常重要。更加了解和认识彼此，更好理解对方的文化和价值观，有助于双方建立持久的友好合作。科瓦奇表示，匈中媒体在推动文化互通、增进相互理解方面起着关键作用，能够促进匈中两国以及中东欧国家与中国之间经济合作。
徐波：中国文化中，一个甲子，代表着一个周期的结束和新的轮回的开端。作为在法国生活的中国人，我意识到“60年一个甲子”的特殊文化意义，因此希望以此为名，将中法两国民间社会具有代表性的人士齐聚，为上一个甲子的友谊画上圆满句号，并共同为新的一个甲子勾画美好图景。举办晚宴，也想借此表达其背后的象征意义和中华文化内涵。
从技术优势看，是先进而非落后。商品的价值规律从根本上决定着谁的技术更加先进，谁的产品附加值就高，就更有市场竞争力。中国新能源产业建立在长期研发投入积累的技术优势基础上，具有高科技、高效能、高质量的显著特征。以电池这个新能源汽车的关键部件为例，从液态锂电池到半固态锂电池，从充电一次续航1000公里的麒麟电池，到充电5分钟续航400公里的800伏高压碳化硅平台，中国新能源汽车的电池核心技术不断突破，安全性能更高、续航里程更长、充电速度更快。有日本汽车专家一语道破，之所以出现“中国产能过剩论”，是因为中国新能源汽车产品在创新、技术和产业链方面的发展速度让一些国家的传统汽车制造商难以应对。