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“我打算将这部微电影进一步扩大宣传面，推给我们办公楼里2000多家租户。”恒隆广场安保部经理张桢在观看完微电影后就已经在盘算如何结合商务楼宇的特点来提升反诈宣传的效能。“过去我们总感觉好像反诈离我们很远，尤其是像虚拟人像诈骗财务等新型诈骗手段过去是难以想象的，将这种及时的讯息带给商务白领，我觉得很有必要。”
在打造开放包容的人才发展环境方面，北京试点实施赴港澳人才签注政策，在北京工作的科研、法律等六类高层次人才可办理有效期1至5年不等的多次赴港澳人才签注，每次在港澳地区停留不超过30天。允许外商投资企业内部调动专家的随行配偶和家属享有与该专家相同的入境和临时停留期限，累计提供签证服务3000余次。提升支付服务便利性，在全国率先开展机场支付服务示范区建设。
问：有报道称，中国“倾销”新能源汽车等产品，反映出中国有关产业存在“产能过剩”。请问你有何评论？答：对中国新能源产品“产能过剩”的指责，既不符合客观事实，也不符合经济规律。中国不存在大范围、持续的“产能过剩”，没有对外输出所谓“过剩产能”。中国有关产品主要供给国内市场。2023年，中国新能源汽车销量为949.5万辆，国内销售占87.3%，出口仅占12.7%。中国新能源汽车在欧洲平均价格高于国内销售价格，不存在所谓的“低价倾销”问题。各国都会多生产并出口本国具有比较优势的产品，这是国际贸易的本质，也是经济学的基本原理。如果生产超出本国所需就被称为产能过剩，要求压减产能，那么还拿什么来开展国际贸易？如果中国出口电动汽车是产能过剩，那么德国80%、日本50%、美国25%的汽车产量用于出口，难道不是更严重的产能过剩吗？近期，跨国汽车巨头纷纷宣布追加对华投资，加大对电动、智能汽车投入，与中国新能源产业实现优势互补、合作共赢。个别国家罔顾业界呼声，给中国扣上“产能过剩”的帽子，充分说明所谓“产能过剩”并非市场定义下的结论，而是人为制造的虚假叙事，目的在于遏制中国高质量发展，剥夺中国正当发展权利。恐怕真正“过剩”的不是中国的产能，而是有关国家缺乏自信的焦虑。
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