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一是这些高铁线路于2009年至2014年间开通运营,10余年来线路上运行的时速300公里及以上的动车组列车一直实行单一票价机制,线路维护、车辆购置、设备更新、劳务用工等运营成本发生了较大变化,现有单一票价机制已经明显不适应市场化经营形势,迫切需要建立以市场为导向的票价机制,提升铁路运输企业市场化经营水平。
今年是内地与香港股市互联互通开展10周年。陈茂波回顾10年来发展历程与成果时说,香港正积极推进两项双方已取得共识的项目之落实工作,包括在香港推出国债期货,为在港投资国债的境外投资者提供有效的离岸风险管理工具;以及推动大宗交易纳入互联互通机制,提升大额股份交易成交价格和时间的确定性和透明度,让投资者更有效地调整资产配置和减低交易成本。
作为全面战略伙伴,中塞在基础设施建设、产能等领域合作成果丰硕,务实合作的深度和广度不断拓展,质量和效益持续提升。作为新闻工作者,阿尔布诺维奇长期观察与报道了两国合作,对相关成果给予高度评价:“来自中国的企业和投资促进了塞尔维亚的发展,匈塞铁路等一批重要项目正在建设中,随着基础设施的不断完善,我们在东南欧地区的地位也在提升。未来随着塞中自贸协定等最新成果不断落实,我们将分享到更多发展红利。”
中国铁路北京局介绍,5月1日高峰日,北京局发送旅客160.7万人次。“五一”假期,北京局多个客站、线路客发量创历史新高。其中,5月1日北京南站(本站)、北京北站(本站)、清河站,5月4日天津西站、滨海站、清河城站、雄安站客发量创建站新高;5月1日,京沪高铁、京张高铁、京雄城际创线路开通以来新高。