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5月23日，市场监管总局挂牌督办连云港“鬼秤”事件。市场上的“鬼秤”固然可恶，“缺斤短两”的“监管鬼秤”才真正可怕。如果监管机制“缺斤短两”，规则的制定者和执行者与不法商贩沆瀣一气，市场就会丧失纠错能力，助长“鬼秤”驱逐“良秤”，严重污染市场生态，甚至动摇市场基础。由市场监管总局对连云港“鬼秤”事件挂牌督办，希望能彻底铲除监管的“鬼秤”，让当地市场重新回到诚信、规则和法制的轨道上来。
为何会产生上述区别？北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员、沃达福数字汽车国际合作研究中心主任张翔告诉中新财经，传统车企方面，中国品牌起步期大多定位较低，所以推出子品牌顺序是由下而上的；“造车新势力”方面，借助于新能源技术“弯道超车”，部分车企首款车型就建立了高端形象，所以子品牌就可以由上而下渗透。
在电动自行车管理方面，征求意见稿规定，电动自行车集中停放、充电场所应当配备具备定时充电、自动断电、故障报警、自动消防控制功能的安全充电设施，建立联网火灾报警系统和简易喷淋系统。鼓励电梯加装电动车智能阻止系统。高层建筑的公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口以及不符合消防安全条件的室内场所禁止停放电动自行车及其电池，或为电动自行车及其电池充电；禁止私拉电线为电动车及其电池进行充电。
统一是历史大势，是正道；“台独”是逆流，是绝路。我们必须维护正道、阻遏逆流，对历史负责，对民族负责，对未来负责。“台独”势力挑衅愈甚，反制愈烈。任何企图分裂中国领土的行径，都将遭到包括台湾同胞在内的全体中国人民坚决反对，也必将被滚滚向前的历史车轮碾得粉身碎骨。“手中电曳倚天剑，直斩长鲸海水开。”民进党当局及其领导人、“台独”分裂势力若不悬崖勒马，胆敢铤而走险，必将自取其辱、自寻绝路！