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济南地铁4号线一期工程沿济南东西向交通大动脉经十路敷设,西起小高庄站,东至彭家庄站,全长约40.2千米。其中,泉城公园站至千佛山站区间长度约1040米,穿越泉水补给区域,是济南地铁4号线穿越溶洞最多的区间。中铁十四局项目技术负责人宋增亮介绍,该区间夹杂近300个大小不一的溶洞,见洞率达70%,最大溶洞高22.4米,洞跨约38米,就像在大型“蜂巢”中挖隧道,施工难度和风险大。
“相较于常规的船型结构,圆筒型FPSO体型更小,空间更紧凑,储油效率更高,具体钢材用量少、稳定性好、抵御恶劣海况能力强等优点,可有效降低油田开发与运营成本。”中国海油深圳分公司深水工程建设中心总经理刘华祥介绍说,“海葵一号”实现了海陆一体化智能中控系统、天然气双塔工艺脱硫系统、大容量液压潜没泵等15项关键技术设备自主化应用,并在国内海洋平台采用新型天然气脱硫装置和双燃料发电机,利用油田伴生气,提升海上油田绿色节能水平。
下半场重头戏来自勃拉姆斯的代表作之一《F大调第二奏鸣曲》,这是作曲家晚年时期经历诸多挫折、郁郁不得志后淡然开阔的情绪外露。作品从描绘人生的失意、沉重、委屈,到不屈、奋进、昂扬,最后以至酝酿情绪、厚积薄发,是作曲家写给年轻人的励志作品。李洋希望通过他纯熟的演奏,将此作品催人奋进的隐喻展现给所有观众。
据介绍,“海葵一号”每天可处理原油约5600吨,交付后将与亚洲第一深水导管架平台“海基二号”共同服役于我国第一个深水油田――流花11-1油田,创新形成国内首次“深水导管架平台+圆筒型FPSO”开发模式,为我国深水油气田高效开发提供新方案。