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进一步加大财政保障力度。2023年，中央财政拨付三大粮食作物保费补贴约200亿元，为超过1亿户次种粮农户提供风险保障超过8000亿元。本次政策扩大到全国以后，各地财政将多给农户补贴约100亿元。财政部将会同有关方面督促保险公司按照保本微利的原则，厘定保险费率。同时，各级财政部门加强机构遴选、保费补贴、绩效评价、财会监督等工作，并依托财政部各地监管局发挥就地就近监督作用，严格审核农业保险服务质量、农户满意度、资金管理等。
2024国际零碳城市乡村与零碳建筑大会暨技术设备博览会日前在北京国家会议中心举行。大会以“推动建筑零碳发展，促进城乡绿色低碳转型”为主题，邀请多方共同研讨零碳路径，展示零碳建筑新成果，助力城市乡村和建筑零碳发展。图为专业人士在大会上参观光储直柔智慧综合能源示范园区沙盘。张秀科摄（人民视觉）
中新网宁波6月1日电(林波)“这些书信、笔记、照片是我在整理岳父遗物时偶然发现的，记录的都是‘宁波帮’的一些故事，我觉得很有意义。”近日，浙江省“爱乡楷模”、宁波市“荣誉市民”陈绍华的儿子陈敏春从香港飞回宁波，将这些实物档案捐赠给浙江省宁波市海曙区，希望更多年轻人可以通过这些老照片了解“宁波帮”故事，传承好“宁波帮”精神。
朱文忠：大数据分析显示，目前高铁客流不均衡主要表现为：一是不同日历客流差异大。节假日、双休日旅客发送量一般为800万至1800万人次，而周一至周五工作日则在600万至1200万人次，峰谷差近三分之一。二是不同停站客流差异大。列车途中停站多少、旅行时间长短，对客座率影响明显。以武广高铁为例，因为执行同样票价，G883次在武汉站至广州南站间，中途停2站，旅行时间为3小时54分，平均客座率达到94.2%；G1135次中途停7站，旅行时间为4小时39分，平均客座率仅为54.6%。三是不同时段客流差异大。因为票价无差异，早7点前、晚9点后开行的高铁列车客座率普遍不足60%，明显低于全路高铁列车73%的平均水平。