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前不久，北京宣布今年6月起，自动驾驶示范区由目前的160平方公里拓展至600平方公里。确保“智慧的车”驶在“聪明的路”，事关汽车产业发展的下半场。发出《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，制定《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》，开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作……坚持规划先行，夯实“安全底座”，无人驾驶产业才能驶入发展快车道。
在数字经济领域规则探索方面，北京促进和规范数据跨境流动，制定自贸试验区数据出境“负面清单”；探索外商投资企业数据出境安全评估申报“绿色通道”，已覆盖汽车、医药、民航、零售、人工智能5个行业110余家企业，企业走“绿色通道”，数据出境安全评估时长平均缩短50%；发布人工智能数据训练基地监管沙盒，成为我国首例人工智能监管沙盒。
孙毅指出，《指导意见》将数据要素贯穿城市规划、建设、管理、服务、运行全生命周期，并强调了技术设施与制度体系两个层面的统一。相关举措对于打通智慧城市发展中的“数据孤岛”，充分发挥数据要素融合创新效应，推进数据要素在城市转型发展过程中的高效流通和高水平应用，具有重要意义。
科学的规划建设应当具有严肃性、统筹性和前瞻性。现代城市建设中，修一座大桥也好，建一条大道也罢，决策应当是经过前期科学调研、反复论证的。一旦规划和项目确定，剩下的就应当是争分夺秒建设。出现任何或大或小的“插曲”，都可能导致工程项目“牵一发动全身”。就如此事，一系列手续几乎要“重跑”，浪费时间、人力、资源不说，还容易招致百姓质疑和公信力受损。