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新京报讯（记者彭冲）据新加坡航空消息，5月21日，新加坡航空一客机在从英国希思罗机场至新加坡樟宜机场途中遭遇严重湍流（severe turbulence），于当地时间15时45分改航备降泰国曼谷素万那普机场，目前机上有1人死亡，30人受伤，其中18人需要住院治疗。新京报记者咨询航空专家得知，湍流常有剧烈、突发、难预警的特点，对飞机结构不会造成严重威胁，但若机上人员没有系好安全带，容易受伤。 据了解，事发航班执飞的为一架波音777-300型客机，机龄16年，机上共有211名乘客和18名机组人员。目前，新加坡航空公司正在核实机上是否有中国乘客。根据“FlightRadar24”航空网站数据，该航班经历约11小时飞行后，在穿越安达曼海、接近泰国时，5分钟内从37000英尺（约11278米）降落到31000英尺（约9449米），即下降了约1829米。 据路透社报道，有乘客表示，事发时，飞机突然向上倾斜并摇晃，随后大幅度下降，“坐在座位上但没系安全带的人撞击到顶棚。”一位乘客称，有人头撞击到上方行李架，“撞出凹痕”， 有人撞到头顶上装有灯光和面罩的区域，“直接穿透了。” 中国航空学会科普工作委员会委员王亚男告诉新京报记者，在航空界，“turbulence”一般翻译为“湍流”，指的是气流的异常运动或异常扰动，其特点为剧烈、突发且难以预警。 “飞机在平流层中飞行时，可以大致认为空气很稳定，只有小的相对运动，湍流意味着在某个区域有剧烈的相对运动。”王亚男表示，如果乘客都坐在座位上、系着安全带，湍流一般不会造成严重的人身伤害，“最多是惊吓、擦伤，风险最大的是机组人员，因为其在通道服务，不是全时坐在座椅上，受伤几率很大。” 此次事故造成多人受伤，王亚男分析，很大可能是一部分乘客没有系好安全带，“遇到强气流颠簸，人可能一下子撞击到顶棚或舱壁，有可能造成重伤。” 王亚男还表示，飞机有气象雷达装置，“降雨区、雷暴区都有湍流，飞机可以绕开走，但是有的湍流可能不以云团等形式存在，没有前兆，难以被发现和预警。不过，严重的突发湍流发生几率很小。” 航空专家、北京国际仲裁中心仲裁员刁伟民告诉新京报记者，遇到颠簸，机组人员一般会进行广播提醒，让乘客回到座位、系好安全带，但不排除个别情况下来不及反应，“就像在一段平路开车，突然遇到塌方，刹车来不及。如果遇到广播提示，乘客要配合，不要突然起身，否则若突然遇到剧烈颠簸，非常危险。”编辑 杨海 校对 付春愔
而在学员吴婷婷看来，夜校吸引她的原因则是“能看到自己的另一种可能”。上班工作，回家带娃，每天两点一线的生活，让吴婷婷觉得越来越缺失自我。“在夜校，我特地报了和自己生活、性格完全不搭边的拳击课程。在学习中，既挖掘了自己的另一面，也释放了工作和生活积攒的压力，让自己找到了一个更好的状态。”
提起“苏幕遮”，人们更熟悉的是词牌名，千古名句“碧云天，黄叶地，秋色连波，波上寒烟翠”传诵至今。其实“苏幕遮”更早源于古代龟兹地区的歌舞戏。在古龟兹，举办重大欢庆活动时，会上演“苏幕遮”。舞者头戴假面具，身着彩色舞服表演，气氛热烈。如今，“苏幕遮”歌舞也会在库车盛大的庆典场合中亮相，深受当地群众和游客喜爱。
比如，樊仁“在党的十八大、十九大甚至二十大后仍不收敛、不收手”，广东中山市政府原副秘书长、古镇镇党委原书记匡志“在党的十八大乃至党的二十大后仍不收敛、不收手、不知止”，国家体育总局冬季运动管理中心原党委书记、主任倪会忠“在党的十八大、十九大甚至二十大后不收敛、不收手”，广西桂林市政协原党组成员、副主席陆智成“在党的十八大后不收敛、不收手，甚至在党的十九大、二十大后仍不知敬畏、不知止”。