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氯化铵和硫酸铵都属于氮肥的生产原料，成本价为800—900元/吨。据专案组调查，几个代工厂将原料简单搅拌装袋后，卖给订制化肥的总经销商张某华，价格就变成1100—1200元/吨，中间差价约300元/吨；总经销商张某华把化肥交付给代理商张某昌，价格为1375元/吨，差价约200元/吨；张某昌转卖给实体“忽悠团”的价格为1900元/吨，中间差价约500元/吨；“忽悠团”卖给农户的最终价格为3250元/吨，其中，业务员抽成500元/吨，讲师抽成150元/吨，“忽悠团”几位负责人获利700元/吨。就这样，成本不到1000元/吨的氮肥，披着复合肥的外衣，在农户手里翻了三倍多。
针对韩外长5月初访华的时机，中国社会科学院亚太与全球战略研究院研究员王俊生认为，赵兑烈选择该时间点是基于两点考虑：其一是韩国当前的政治格局要求，需与中国进行对话。“特别是韩国企业界认为，中国是韩国的最大贸易伙伴，韩经贸面临诸多问题，韩政府需要与中国改善关系”。其二，韩国作为今年中日韩合作轮值主席国，想尽快推动重启中日韩领导人会议，为此需要得到中国支持，来访可就此进行沟通。
王先生说，自4月25日起，他多次拨打销售方及金杯汽车客服热线，询问退款事宜。5月1日与5月5日，金杯汽车客服对其两次回应称，根据记录，目前车辆已更换过制动总泵带真空助力器、制动盘、制动带。但该客服并未向他说明零件更换的具体时间。王先生主张，根据销售合同第二点第七条——“甲方承诺所售车辆为金杯公司出厂合格产品，未经何维修或改动，如有违反，乙方可要求退车，并追究相关法律责任”，他有权提出退车要求。
匈塞铁路成为深化双方合作的重要载体。武契奇总统在匈塞铁路贝诺段通车仪式上表示：“今天欧洲最现代化的铁路开始投入运营……”；匈塞铁路项目塞籍总工程师米兰·巴诺维奇说：“我感受到中国铁路技术装备的先进，以及中国建设团队精益求精的作风。”匈塞铁路，又一次塑造中国铁路的良好口碑。中国铁路走出去，不仅是线路的联通，也促进了双方深入合作，从技术、标准、管理经验，到就业、交流学习和人才培养，一条铁路为多个项目的深入合作搭建了桥梁。