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《“造福”不能“造势”》一文表示，地方发展旅游产业当因地制宜、突出特色、放大优势，但有些地区却罔顾当地财政基础、自然禀赋盲目上马大型景观项目，脱贫县大肆举债建旅游区、“借新债还旧债”维持日常运行，轰轰烈烈开场后却因资金断链、运营不畅、服务滞后等原因黯然倒闭或烂尾。这种一味追求短期拉动效益、表面风光，急于“换赛道”“留痕迹”的举动，留下的是沉重的发展包袱。
“中美关系希望在人民，基础在民间，未来在青年，活力在地方。”在习近平主席关心推动下，两国直航航班增加，工商界和地方省州往来密切，青少年交流活跃，文体互动热络，大熊猫保护合作有序推进。人民之间的友好和善意，为化解政治隔阂、拉紧民间纽带拓展了路径、增添了信心。
法国企业家阿诺・贝特朗发文指出，从产能利用率、库存水平以及利润率这三个关键指标分析，目前没有迹象表明中国“产能过剩”。彭博社分析显示，在电动汽车领域，中国绝大多数排名靠前的汽车出口商的产能利用率均处于国际公认的正常水平。如果真的存在所谓“产能过剩”“低价倾销”，那么产品在国际市场上应该价格持续低迷才对。但事实上，中国出口部分新能源汽车价格高于当地电动车型。数据显示，2019年中国新能源汽车平均每辆出口价格为5000美元，2022年则增加到2.2万美元，当年对欧洲出口的均价更是达到3万美元。
北京航空航天大学宇航学院航空宇航推进理论与工程专业2019级博士研究生，蒙古族，中共党员。获中国国际“互联网+”大学生创新创业大赛金奖、第十届高校科技创新成果展一等奖、第二届中国空天动力创新创业大赛一等奖。发表SCI期刊论文12篇，EI期刊论文4篇。