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该报告称,涉事客机的机身由势必锐航空系统公司生产,于2023年8月31日被送至波音公司位于华盛顿州伦顿市的工厂。势必锐航空系统公司工作人员在此更换了5个损坏的铆钉,这需先拆下4个螺栓并打开内嵌式应急门。该飞机于2023年10月底交付阿拉斯加航空公司。NTSB表示,没有证据表明内嵌式应急门在离开波音工厂后曾被再次打开。

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李勇指出,下一步,民航局将紧紧围绕“遏制机闹多发态势,坚决维护民航安全秩序”的总体目标,切实巩固专项行动成果。一是坚决守牢安全底线。加强全方位、全链条管控,压实航空公司安全主体责任,加大“机闹”风险排查整治和应急处置,坚决避免因“机闹”危及航空安全事件的发生。二是持续深化综合治理。加大典型“机闹”行为打击、曝光力度,指导航空公司调整优化内部投诉管理机制。三是推动建立长效机制。包括“机闹”事件处置移交机制、复盘分析机制。指导航空公司、机场将整治“机闹”纳入公司管理手册、制度文件中,将相关监督措施纳入民航行政部门日常监管内容,常态化开展督导检查,久久为功,确保取得实效长效。

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  • 案件办结后,广东省林业局联合该省检察院,共同出台“林长+检察长”协作机制。与此同时,针对办案中发现的立法空白问题,广东省检察院积极向省人大常委会汇报。广东省人大常委会对检察机关的办案质效予以肯定,并采纳了检察机关的立法建议,在2023年7月1日起施行的《广东省森林保护管理条例》中增设了检察公益诉讼条款。

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