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此外，通过与中国新能源汽车制造商小鹏汽车达成战略合作，不仅将共同开发两款面向中型车市场的智能电动车型，还将联合开发领先的电子电气架构CEA，从而不断地为中国消费者提供最新的数字服务和领先的智能化功能。在自动驾驶、信息娱乐系统、动力电池等领域，集团与中国科技企业地平线、中科创达、国轩高科等展开合作，并与在华三大整车合资企业继续探索与深化在新能源汽车领域的创新合作。
当前，中国在自动驾驶、智能座舱、移动互联等新技术的发展方面一马当先，充满创新活力。中国新车车主平均年龄在35岁左右，相比欧洲要年轻20岁。这些年轻车主更加前卫，也更加愿意尝试最新的智能化、数字化技术。放眼全球，没有哪个国家汽车行业的转型和创新速度能够比肩中国。毫无疑问，未来属于新能源和智能网联汽车，而中国已经成为全球智能网联汽车发展最发达的市场。
当前，中国在自动驾驶、智能座舱、移动互联等新技术的发展方面一马当先，充满创新活力。中国新车车主平均年龄在35岁左右，相比欧洲要年轻20岁。这些年轻车主更加前卫，也更加愿意尝试最新的智能化、数字化技术。放眼全球，没有哪个国家汽车行业的转型和创新速度能够比肩中国。毫无疑问，未来属于新能源和智能网联汽车，而中国已经成为全球智能网联汽车发展最发达的市场。
国际植物新品种保护联盟副秘书长尤兰达・赫尔塔在致辞中提到，国际植物新品种保护联盟作为植物新品种保护领域的政府间国际组织，在推动农业创新和知识产权保护、促进可持续发展方面发挥了积极作用。中国作为成员国，作出了一系列贡献。在中国加入国际植物新品种保护联盟25周年之际，希望进一步加强与中国的合作，共同推动社会经济发展。