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从佛山西站到番禺站是广佛南环城际铁路的路段，而从番禺站到东莞西站是佛莞城际铁路的路段。今天，这两条新建的路段开通之后，与东西两侧此前已经开通的佛肇城际、莞惠城际相连通，形成一条呈东西走向、长达258公里、横跨5座城市的交通“大动脉”。从西到东，列车通行时间最快只需要2小时45分钟，票价为153元。
复旦大学长三角一体化发展研究院院长 张军：“三省一市”有40多个地级市，这里面的万亿GDP城市就更多了，全国的三分之一的份额。这个地方作为一个国家要推动的区域融合的试验田，具有引领作用，很多制度上的创新、政策上的协调就形成了很明显的所谓的同城效应。我们设计一个制度能够让投资在更大的范围里面，根据市场原则自由选择，但是同时它所带来的收入能够在相关的利益主体之间进行分享，这样就更加畅通了。所以现在在示范的过程当中，已经开始根据这个想法、根据这个思路来设计相关的利益共享这样的机制、政策。
俄罗斯国家杜马国际事务委员会第一副主席 诺维科夫：我们将有关“台独”的论调视为挑衅性言论。我们很清楚，在这一毫无建设性的言论背后，是美国的利益。我想再次强调，在任何场合，我们始终支持一个中国原则，这一立场是坚定的、原则性的、明确的、无条件的。我要重申的是任何“台独”的言论都是被谴责的，这并不能为21世纪的世界带来安宁与稳定。
长三角三省一市在全国面积不到4%，但去年2023年，创造的GDP却占到了全国24%。除了本来就经济发达、底子好，也应该看到，近年来，很多新技术、新产品，也都是最早发源于这里，并且很快转化成产业，形成经济价值。在长三角地区有许多知名的大科学装置，比如安徽的“人造太阳”，上海的“上海光源”等。随着一体化的不断深入，这些大科学装置的使用和共享也越来越方便。1+1+1再+1，结果肯定不只是大于4，这又会描绘出怎样的未来之景呢？