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入行网约车究竟能赚多少，网约车司机如何评价自己的工作？日前，澎湃新闻（www.thepaper.cn）采访了多位网约车司机，他们中有在一线城市跑网约车10年之久的老司机，也有入行一年多的“新手”司机。他们入行跑网约车之初多因为无奈，有做生意失败的，有原先的行业不景气不得已转行的……而开网约车门槛不高，没有学历要求，也没有同事、上下级关系的烦恼。对他们来说，跑网约车都是当下相对不错的职业选择。
“面向海内外传播包括孝德文化在内的中华优秀传统文化和中国故事，一直是中国新闻社的职责所在。”中国新闻社相关负责人在活动开幕式上表示，一个个平凡朴素的人物，一个个感人至深的故事，是触摸历史中国、传统中国、当代中国和未来中国的一个可感可知的重要标识，“借这些孝德人物和孝德故事传达出一个‘可触摸’的当代中国形象，亦是中国新闻社的使命使然”。
在南昌一家高新技术企业，应勇调研“检察护企”专项行动开展情况。他强调，检察护企重在“护”、要在“实”。要因地制宜、实事求是，聚焦重点、靶向用力，精准办好一批具有典型性、影响性的涉企案件，在办案中维护企业合法权益，做实对各类经营主体依法平等保护，让企业发展有信心、能放心、更安心。要着力加大对高新技术企业、科技型中小企业等的司法保护力度，护航新质生产力加快发展。
在他们看来，城市人口和网约车数量都决定了网约车生意的好坏。比如拥有千万人口的一线城市，早晚高峰叫车需求量大，市场供不应求，此时网约车平台账号分数高低，新手还是老司机等，这些网上传授的“养号”（指网约车平台上好评率高的账号，分数高，获得的派单也相对较多）等经验就显得不那么重要了。但对一些人口基数较小、网约车数量相对较多的三四线城市来说，入行之前对网约车市场充分了解，入行后做好服务等“养号”工作，都非常重要。