炒作“产能过剩”实为焦虑过剩。以“产能过剩”为借口抹黑打压中国，实际是担心自己的竞争力和市场占有率，反映的是相关国家的焦虑心态。搞贸易保护达不到想要的结果，只会事与愿违。通过“贴标签”“扣帽子”，对中国产品出口和投资合作设限，挡不住中国前进的步伐，反而会绊倒自己，还会破坏全球新能源产供链稳定，扰乱国际经贸秩序，拖累全球经济复苏。搞绿色“双标”做不到两头渔利，只会适得其反。美欧不能一手高举应对气变的大旗，要求中国为应对气变承担更大责任，一手挥舞绿色保护主义的大棒，阻碍中国绿色产品自由贸易。这样的做法无助于解决自身问题，反而会破坏全球气变合作，阻碍全球绿色转型。谈气变合作就不能搞保护主义，搞保护主义就不可能有真正的气变合作。

      专案组发现，张某华曾用自己注册的河北隆昌生物肥料有限公司的名义向河北、山东等地的六家小化肥厂订货，让他们代工生产最便宜的单一氮肥，装在隆昌公司精心设计的“复合功能肥”包装袋里。河北立强肥业有限公司就是其中之一。对代工生产的要求，立强公司其实很清楚。立强肥业有限公司并不具备复合肥的生产能力，但他们却欣然接单，把单一氮肥装进了“复合功能肥”的包装袋。爱游戏网址

      加征关税这种保护主义的老套手段，对于美国本土产业发展来说无异于饮鸩止渴，只会损害其相关产业的全球竞争力。“关税和怯懦正让美国汽车制造商陷入绝境”，彭博社专栏作家戴维·菲克林以此为题撰写专栏文章，狠批美国车企安于现状，面对电气化转型这一“世纪变革”时“令人吃惊地丧失了勇气”。“就像孤岛上的小鸟一样，美国的汽车制造商正在‘演化’，以适应一个奇怪的宜人环境——在这个环境中，他们可以在没有竞争对手的情况下变得又大又臃肿，然后渐渐失去飞行能力。”菲克林说。爱游戏网址

      据了解，中国耐力是由专业的团队和专业的裁判队伍组织的一场群众性的摩托车行业活动。厂商不但可以在中国耐力挑战中提升产品技术，同时也向消费者展现品牌实力、拉近品牌与消费者之间的距离；社会报名渠道也可以让普通摩托车爱好者参与其中，与专业车手同场竞技、交流经验、借鉴学习，把摩托车爱好者从跑山拉回到安全专业的赛道环境，由专业的裁判、专业的场地、专业的指导，以保证骑行安全，享受赛道乐趣。爱游戏网址（撰稿：夏侯敬纨）