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离不开中国的优质产能，却又要大肆加税，美国此种行径饱受各界批评。据穆迪公司测算，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本，美国家庭每年为此增加开支1300美元。国际货币基金组织也警告，美国对华加征关税会损害全球经济增长，甚至包括《华盛顿邮报》在内的多家美国媒体也表示，加征关税提高了使用绿色能源装置企业的成本，在经济和环保上都是失败的。
从佛山西站到番禺站是广佛南环城际铁路的路段，而从番禺站到东莞西站是佛莞城际铁路的路段。今天，这两条新建的路段开通之后，与东西两侧此前已经开通的佛肇城际、莞惠城际相连通，形成一条呈东西走向、长达258公里、横跨5座城市的交通“大动脉”。从西到东，列车通行时间最快只需要2小时45分钟，票价为153元。
长三角一体化发展上升为国家战略，今年已经迈入了第六个年头。六年间，沪苏浙皖三省一市除了各自获得长足发展之外，无论是便利群众的互联互通、还是促进产业和科技发展的跨区域协作，都展示了区域间合作的无限可能。过去，不少城市间的关系是竞争大于合作，长三角一体化的宝贵之处在于，给了我们多一种维度来思考一个区域的发展，共同发挥优势，一起把蛋糕做大。
在长三角地区科技资源共享服务平台上，类似上海光源这样的大科学装置就已经有了27个。不但这些装置实现了共享使用，长三角地区的企业、科研团队，还可以通过领用各省市发放的科技创新券，抵扣设施的使用费用。比如，上海市的创新券，每单由上海市财政按照服务费用的50%给予补贴，一年30万元封顶。即使使用的设施不在上海，同样也可以兑付。