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一组高频指标告诉我们，中国经济“热力值”正在升温。来自国家信息中心的数据显示，一季度，线下消费热度指数同比增长9.9%，其中3月增长17.7%，线下消费更加活跃；工厂车间用工旺，一季度，企业工价指数同比增长8.1%，生产经营活力回升；设备换新热度高，3月制造业投资热度指数增速超四成，其中与设备更新、改造、升级相关热度同比增长65.5%，“换新”激发投资潜能。
近日，在2024中关村论坛全球独角兽企业大会会议间隙，清华大学中国经济思想与实践研究院院长李稻葵接受了媒体采访，对于当今一些西方国家为何不愿意推动全球化，李稻葵表示，这其中有三个因素：第一，凡是愿意推动全球化的国家，它须有能够不断前进的新兴产业，能够在全球化过程中扩大市场的需求，企业可以持续发展；第二，自身市场规模如何。中国当前自身的市场规模很大，可以开放自身市场起到引领作用；第三，有能力协调本国不同群体的利益。从这三点来看，美国的经济远不如二战后有活力了，现在是中国愿意推动全球化，而美国等西方国家犹豫了。(董泽宇 谢龙飞 王东宇 制作 刘世炯）
“‘超级联系人’的作用应该是双向的。”香港浸会大学会计、经济及金融学系副教授麦萃才认为，作为外向型经济体，香港发展离不开与内地和海外的沟通。相关政策更加便利内地商界人士和各类人才来港，为他们来港经商、交流创造条件，对香港融入粤港澳大湾区建设、融入国家发展大局起到正面作用。此外，该政策还可与去年施政报告中的“外国在港公司人员可‘一签多行’到内地”措施相辅相成，打通“南下”与“北上”，让来自内地和海外的人士利用香港这个平台交流合作，把香港建设成为一个“超级会客厅”。
当前，中国在自动驾驶、智能座舱、移动互联等新技术的发展方面一马当先，充满创新活力。中国新车车主平均年龄在35岁左右，相比欧洲要年轻20岁。这些年轻车主更加前卫，也更加愿意尝试最新的智能化、数字化技术。放眼全球，没有哪个国家汽车行业的转型和创新速度能够比肩中国。毫无疑问，未来属于新能源和智能网联汽车，而中国已经成为全球智能网联汽车发展最发达的市场。