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新京报讯（记者左琳）新京报记者从中铁隧道局获悉，5月28日，由云桂铁路云南有限责任公司建设管理、中铁隧道局集团承建的中缅国际铁路重要组成部分——云南大理至瑞丽铁路高黎贡山隧道1号竖井转入正线施工后，顺利完成第一模正洞衬砌。据悉，衬砌是为防止围岩变形或坍塌，沿隧道洞身周边用钢筋混凝土等材料修建的永久性支护结构。1号竖井于2016年6月开始施工，2020年9月完成主副井井筒掘砌，2023年5月完成井底车场施工开始改绞换装，2023年12月开始正线施工，2024年5月完成正洞第一组衬砌，目前所有辅助通道均已转入正线施工。目前，高黎贡山隧道正洞隧道累计完成17.8公里，剩余16.7公里；平导完成18.2公里，剩余16.4公里。1号竖井顺利完成第一模正洞衬砌，标志着大瑞铁路高黎贡山隧道向着全面贯通的目标任务再次大步抵近。大瑞铁路全长330公里，是服务“一带一路”建设的重点工程，也是迄今为止穿越横断山脉的第一条超级铁路，被行业内称为“世界上最难修的铁路”。作为大瑞铁路全线控制性工程，高黎贡山隧道全长34.538千米，位于怒江车站至龙陵车站区间，地处怒江西岸，横断山脉最南部，穿越高黎贡山，地质极其复杂，全隧采用“贯通平导+1座主（副）斜井+2座主（副）竖井”的辅助坑道设置方案，其中，斜井主井长3850米，副井长3870米，开工建设时为国内铁路最长斜井；1号竖井主井深762.59米，副井深764.74米，为国内最深铁路竖井。编辑 刘倩 校对 张彦君
朱凤莲说，这些天，近百位台湾演艺人员以各种方式表达对两岸关系的关切和对中华儿女身份的认同，有的转发“统一”主题的海报，有的向“粉丝”讲述从自家长辈了解到祖籍地和自己名字的渊源，还有的说两岸都是中华儿女，盼更多交流。“可以说是接力式表达‘两岸都是中国人’。这些都是自然而然的真情流露。”
十三、两国元首一致认为，应恪守《联合国宪章》宗旨和原则，反对双重标准和单边行径，应致力于改革国际机构，使其更加公平，使发展中国家更具代表性，更有效应对全球性挑战。双方强调国际社会应共同努力，应对威胁全球安全与稳定的热点和核心问题，实现经济复苏，解决粮食安全、水资源短缺、气候变化和荒漠化防治问题，各国应履行其在上述问题上的责任。双方强调，中埃双方将继续致力于共同应对上述全球性挑战，加强在金砖机制、上海合作组织等地区和国际场合的合作与协调，并努力提升新兴市场和发展中国家在国际体系中的作用。
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