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船过三峡，不仅能“爬楼梯”，还能“坐电梯”。船闸右侧，是三峡升船机。杨化介绍，高10米、水深3.5米的承船厢，可容纳一艘3000吨级船舶，只需10分钟就能将其升至近40层楼的高度。今年1至4月，三峡船闸过闸货运量超4140万吨，升船机安全运行1685厢次，过机货运量超196万吨，同比增长127.73%。
近年来，为持续打造更具竞争力的内陆开放高地，商务部印发《自贸试验区重点工作清单》，支持中部等地区自贸试验区深化改革创新；安排外贸发展专项资金，支持中部省份开展对外贸易提质增效的示范工作；支持河南省、湖北省等有关省份高水平建设国家文化出口基地，在中部地区增补了7家国家电子商务示范基地、遴选多家信息技术外包和制造业融合发展重点企业，促进新业态新模式的培育；印发了《中非经贸深度合作先行区建设总体方案》，打造具有国际竞争力的对非经贸合作平台；指导中部地区参与“丝路电商”合作，支持河南省在欧洲新建6个海外仓，相关跨境电商空中航线覆盖30多个国家和地区……
从法律体系角度看，一些案件往往呈现出刑事犯罪、民事侵权、行政违法交叉的特点，必须统筹运用各类部门法。民法典被喻为“万法之基”“万法之母”，不仅是民事检察的依据，也与刑事检察、行政检察、公益诉讼检察履职紧密相连。特别是综合履职的未成年人检察、知识产权检察部门，更要吃透各类部门法的精髓要义。如最高人民检察院发布的指导性案例第164号“江西省浮梁县人民检察院诉A化工集团有限公司污染环境民事公益诉讼案”。办理此案时正处于民法典施行初期，关于检察机关在生态环境民事公益诉讼中是否可以提出惩罚性赔偿的诉讼请求存在争议。有观点认为，惩罚性赔偿仅限于私益诉讼，不宜适用于公益诉讼。检察机关认为，民法典第1232条关于惩罚性赔偿的规定是“环境污染和生态破坏责任”专章的一般规定，既适用于生态环境私益诉讼，又适用于生态环境公益诉讼。检察机关作为公共利益的代表，提出惩罚性赔偿的诉讼请求，能体现公益诉讼制度维护公共利益的宗旨，符合民法典保护生态环境的本意。
“从隋唐时期的通济渠，到宋朝时人来舟往、热闹非凡的汴河，再到元代时随着都城的变迁，大运河截弯取直、改道山东直抵大都，这段运河就丧失了漕运的作用。透过汴河剖面，我们可以看到元代以后，逐渐淤塞的汴河河床所留下的人们生产活动的痕迹……”在江苏省扬州中国大运河博物馆，站在汴河剖面遗址前，博物馆社会服务部负责人、讲解员刘世发为参观者深入讲解，“唐宋元明清数个朝代的漫长时光，就沉淀为地层线间短短的一段土层。”