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珠海市交通运输局有关负责人介绍，1号线首期项目试运营期间总客流463万人次，日均3664人次，常规客流量不足，导致运营成本较高。同时，根据《珠海市综合交通体系规划（2021-2035年）》，城市公共交通以发展大运量和常规公交为主。有轨电车作为低运量轨道交通系统，未纳入城市未来交通规划。且受制于道路资源有限，后续无法新建线路，难以实现有轨电车成网建设运营，无法发挥规模效益。经综合考虑、充分论证后，决定终止运营1号线首期项目，并启动梅华路路面修复工程。
上海松江站是松江枢纽的重要组成部分，在原松江南站站房基础上向北扩建沪苏湖高铁和沪昆铁路改线的站场及站房而成，为沪苏湖高铁沿线8个车站中的最大站。新站房候车厅为高架候车厅，站场规模为7台19线，加上原松江南站2台4线，总规模为9台23线，设计最高聚集人数5000人，预计年客流量将达2500万人次。松江枢纽包含了沪苏湖高铁、沪昆高铁和沪昆铁路，通达长三角80%以上城市。目前正加速施工中，计划2024年年底通车。
区法院和区人社局均采纳了检察建议，区人社局核实某农业物资销售公司未经法定清算程序即办理注销登记问题后，向区法院递交变更该公司三名股东为被执行人的申请执行书；区法院依法受理该申请，将该公司三名股东列为被执行人，进一步加大执行力度。同时，区人社局对2021年至2023年作出的行政处罚决定，进行归纳整理，建立行政处罚台账，逐案跟进处罚履行情况，并对辖区内建筑、餐饮、洗浴、母婴等容易发生欠薪的重点领域开展专项活动；并且同漯河市市场监管局某区分局进行沟通，建立信息互通机制，每月将履行期限到期后企业未缴纳罚款的行政处罚决定书通报给市场监管部门，协同开展涉及农民工工资的欠薪治理工作。
新京报讯（记者慕宏举）节假日和周末时间，外出游玩成为许多父母带娃的优先选择，但是如果小朋友在游玩过程中受伤责任该如何划分？近日，新京报记者从北京市丰台区人民法院获悉了一起违反安全保障义务引发的纠纷。该案中，陈某系7岁小朋友。2023年4月，陈某随家人到商场购物，获赠游乐券两张，后陈某及家人持券到商场游乐区玩耍，在游乐区门口跑跳过程中，因地面不平有陷坑，导致陈某摔倒，踝关节受伤。因双方就赔偿事宜未能达成一致，陈某家长将商场及游乐区经营者诉至法院，要求共同赔偿医疗费、护理费等损失共计2万余元。丰台法院经审理认为，宾馆、商场、银行、车站、机场、体育场馆、娱乐场所等经营场所、公共场所的经营者、管理者或者群众性活动的组织者，未尽到安全保障义务，造成他人损害的，应当承担侵权责任。案涉游乐区作为经营场所，相应的经营者、管理者应尽到安全保障义务，确保游玩环境安全。本案中，事发地点的路面明显高低不平，存在行人摔伤的风险，但经营者、管理者在事发时并未在该路面不平处设置相应的警示标志，故经营者、管理者对事故的发生存在过错。陈某为未成年人，其监护人亦负有监护职责，陈某在案涉区域跑跳，监护人未能及时提醒制止，亦存在过错。因此，法院确定案涉区域经营者、管理者负有主要责任，承担70%的赔偿责任。最终，法院判决经营者、管理者共同赔偿陈某八千余元。法官表示，根据《中华人民共和国民法典》第一千一百九十八条第一款规定，经营者、管理者的安全保障义务不仅限于场内设施的使用和运行，还应对设施设置和运行过程中可能存在危险采取必要的防范措施，以防止危害的发生，包括设立警示标志、提醒危险等。同时，消费者在进入公共场所时也应谨慎注意自身安全，防止危险发生。因此，违反安全保障义务的侵权责任应适用过错责任的归责原则，对于责任比例，根据双方的过错程度进行合理认定。法官提示，管理者、经营者应意识到其安全保障义务的范围，不能只局限于运营区域，对于运营区辐射范围的区域也应进行适当管理，比如加强安全提示和人员巡视，确保游玩过程的安全。此外，管理者、经营者应加强内部管理，提升对突发事件的处置能力，储备必要的专业技术人员，在发生事故后，能够及时处理，防止损害后果的扩大。监护人要加强对未成年人的看护。未成年人特别是小朋友好奇心强，对风险认知不足，因此家长应当加强对小朋友的看护，对于小朋友的风险性活动应及时提醒制止，防止事故的发生。编辑 甘浩校对 李立军