要打击这股炫富拜金的毒流量，平台必须肩负起主体责任。个别平台始终在推崇所谓的“精致生活”“人生赢家”，以此来吸引大量用户，助推平台流量。不少网友反映，在平台上举报炫富内容常常因举证不足而以失败告终，平台给出受理结果后便再无下文。需要提醒的是，当下的炫富视频也具有一定的隐蔽性，往往以“体验”“揭秘”来包装内容，因此平台更需要加强甄别的能力，拿出治理的决心，彻底切断毒流量吸粉变现的利益链。

      委内瑞拉总统马杜罗在全国电视讲话中说，世界上只有一个中国，在以联合国为核心的国际体系中也只有一个中国，这是毋庸置疑的事实，任何妄图破坏一个中国原则的行径注定失败。委政府发布公报，重申坚定支持一个中国原则。公报说，中华人民共和国政府是代表全中国的唯一合法政府，台湾是中国领土不可分割的一部分，委中友谊深厚，委致力于在两国全天候战略伙伴关系基础上深化双边政治互信，为构建人类命运共同体贡献力量。安博健康APP

      汪文斌说，必须指出的是，搞绿色“双标”做不到两头渔利，只会适得其反。要想应对气变问题就不能搞保护主义，搞保护主义就不可能真正解决气变问题。美方不能一手高举应对气变的大旗，要求中国为应对气变承担更大责任，一手挥舞保护主义的大棒，阻碍中国绿色产品造福全球。安博健康APP

      问：有报道称，中国“倾销”新能源汽车等产品，反映出中国有关产业存在“产能过剩”。请问你有何评论？答：对中国新能源产品“产能过剩”的指责，既不符合客观事实，也不符合经济规律。中国不存在大范围、持续的“产能过剩”，没有对外输出所谓“过剩产能”。中国有关产品主要供给国内市场。2023年，中国新能源汽车销量为949.5万辆，国内销售占87.3%，出口仅占12.7%。中国新能源汽车在欧洲平均价格高于国内销售价格，不存在所谓的“低价倾销”问题。各国都会多生产并出口本国具有比较优势的产品，这是国际贸易的本质，也是经济学的基本原理。如果生产超出本国所需就被称为产能过剩，要求压减产能，那么还拿什么来开展国际贸易？如果中国出口电动汽车是产能过剩，那么德国80%、日本50%、美国25%的汽车产量用于出口，难道不是更严重的产能过剩吗？近期，跨国汽车巨头纷纷宣布追加对华投资，加大对电动、智能汽车投入，与中国新能源产业实现优势互补、合作共赢。个别国家罔顾业界呼声，给中国扣上“产能过剩”的帽子，充分说明所谓“产能过剩”并非市场定义下的结论，而是人为制造的虚假叙事，目的在于遏制中国高质量发展，剥夺中国正当发展权利。恐怕真正“过剩”的不是中国的产能，而是有关国家缺乏自信的焦虑。安博健康APP（撰稿：葛雄茜）