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十余年来,中欧班列开行规模不断扩大。中欧班列是新型国际运输组织方式,具有便利快捷、安全稳定、绿色经济等显著优势,已成为广受欢迎的国际公共产品,开行数量保持强劲增长态势,特别是2016年统一品牌后,中欧班列迎来了规范开行、快速发展新阶段。2016年至2023年,中欧班列年开行数量由1702列增加到超1.7万列,增长近10倍,年均增长39.5%。开行万列所需时间由开行之初的90个月缩短为现在的7个月。自2020年5月起,中欧班列已连续48个月单月开行数量保持在千列以上。中欧班列年运输货值由2016年80亿美元增长到2023年的567亿美元。货物品类由开行初期的笔记本电脑、打印机等IT产品,逐步扩大到服装鞋帽、汽车及配件、日用百货、食品、木材、家具、化工品、机械设备等53大类5万余种。2023年以来,中国制造“新三样”—新能源汽车、锂离子电池产品和光伏产品正在成为中欧班列运量新的增长点,市场需求旺盛,目前中欧班列综合重箱率稳定在100%。
2023年,中共中央、国务院印发《数字中国建设整体布局规划》,提出数字中国建设的“2522”整体框架,即夯实数字基础设施和数据资源体系两大基础,明确数字中国建设至2025年和2035年的阶段性目标,为数字中国建设指明了发展方向和实施路径。
新疆作为我国重要的能源生产基地,拥有丰富的煤炭和风光资源。近年来,为保障电力外送,新疆持续完善疆内骨干网架和推动外送通道建设,形成“内供四环网、外送四通道”的主网架格局。目前,第三条“疆电外送”直流通道——哈密—重庆±800千伏特高压直流输电工程正在加紧建设,工程投产后每年可向重庆输送电量360亿千瓦时以上,新疆电力外送规模也将超过3300万千瓦,较目前提升32个百分点。
对此,中国信息通信研究院副院长王志勤表示,随着城市数字化转型全领域铺开深入,各地适数化制度创新改革探索更加活跃,通过建章立制、标准规范、立法立规、机构改革等举措,着力破除数字化转型过程中出现的制度性藩篱,破解“技术一日千里、管理一日十里”困境。