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一段段险滩急流变成水上通途。三峡工程建成后，重庆至宜昌航道维护水深从2.9米提高到3.5米至4.5米，船舶吨位从1000吨级提高至5000吨级，坝址至重庆之间的109处滩险、34处单行控制河段、12处需绞滩通行的航段得以消除，“自古川江不夜航”成为历史。

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2：外交部发言人回应有关哈马斯和法塔赫在北京会谈的报道

3：培厚中医药传承创新发展的文化土壤（人民时评）

鸿博体育app官网下载手机版在最高法倡议下，全国人大常委会法工委、最高法、最高检、公安部、司法部、财政部联合成立国家赔偿联席会议机制，后又邀请民政部、人社部参与，通过各成员单位的沟通交流，保证法律统一实施。各级政法机关与财政部门建立良性沟通机制，及时发放赔偿金，让公平正义到达“最后一公里”。同时，为加强专业化建设，依托中国法学会审判理论研究会、中国人民大学，国家赔偿理论专业委员会、国家责任研究基地相继成立，搭建起国家赔偿理论与实践双向交流平台，通过理论和实务结合，夯实国家赔偿审判工作长远发展的理论根基。