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我跑的第一个全程马拉松,赛前因为运动量骤增,拉伤了膝盖和脚踝,跑到10公里之后,就是全身和膝盖的一场“对话”,每一步都是挣扎,每一步都是折磨,配速一度掉到了8分钟/公里,后来才差不多回到了7分钟/公里。这是阴雨濛濛的早春,赛道上看不到尽头,身边的人越来越少,不禁自问:为什么来到这里?为什么要这么折磨自己?但还是坚持跑到终点,成绩是“稀碎”的5小时。
5月28日,在结业仪式之后,来自韩国汉阳大学信息系统专业的具道映给所有人写了一封信:“我在过去几天里经历了许多美好的瞬间。与同行韩国、中国和日本学生的交谈极大地拓宽了我的视野。我希望通过这个项目,在未来,彼此之间的交流能更加活跃。”
新京报讯(记者左琳)新京报记者从中铁隧道局获悉,5月28日,由云桂铁路云南有限责任公司建设管理、中铁隧道局集团承建的中缅国际铁路重要组成部分——云南大理至瑞丽铁路高黎贡山隧道1号竖井转入正线施工后,顺利完成第一模正洞衬砌。据悉,衬砌是为防止围岩变形或坍塌,沿隧道洞身周边用钢筋混凝土等材料修建的永久性支护结构。1号竖井于2016年6月开始施工,2020年9月完成主副井井筒掘砌,2023年5月完成井底车场施工开始改绞换装,2023年12月开始正线施工,2024年5月完成正洞第一组衬砌,目前所有辅助通道均已转入正线施工。目前,高黎贡山隧道正洞隧道累计完成17.8公里,剩余16.7公里;平导完成18.2公里,剩余16.4公里。1号竖井顺利完成第一模正洞衬砌,标志着大瑞铁路高黎贡山隧道向着全面贯通的目标任务再次大步抵近。大瑞铁路全长330公里,是服务“一带一路”建设的重点工程,也是迄今为止穿越横断山脉的第一条超级铁路,被行业内称为“世界上最难修的铁路”。作为大瑞铁路全线控制性工程,高黎贡山隧道全长34.538千米,位于怒江车站至龙陵车站区间,地处怒江西岸,横断山脉最南部,穿越高黎贡山,地质极其复杂,全隧采用“贯通平导+1座主(副)斜井+2座主(副)竖井”的辅助坑道设置方案,其中,斜井主井长3850米,副井长3870米,开工建设时为国内铁路最长斜井;1号竖井主井深762.59米,副井深764.74米,为国内最深铁路竖井。编辑 刘倩 校对 张彦君
其中,上海追光影业有限公司选送的《长安三万里》荣获综合奖动画电影金奖,央视动漫集团有限公司选送的《敦煌的故事》荣获综合奖动画系列片金奖,上海美术电影制片厂有限公司选送的《四·季》荣获综合奖动画短片金奖,李尧选送的《山的风之光芒》荣获综合奖动画漫画金奖,由云栖博悟(杭州)文化传播有限公司选送的《大山里的“梦之队”》荣获红色动漫特别奖。