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十余年来,中欧班列开行规模不断扩大。中欧班列是新型国际运输组织方式,具有便利快捷、安全稳定、绿色经济等显著优势,已成为广受欢迎的国际公共产品,开行数量保持强劲增长态势,特别是2016年统一品牌后,中欧班列迎来了规范开行、快速发展新阶段。2016年至2023年,中欧班列年开行数量由1702列增加到超1.7万列,增长近10倍,年均增长39.5%。开行万列所需时间由开行之初的90个月缩短为现在的7个月。自2020年5月起,中欧班列已连续48个月单月开行数量保持在千列以上。中欧班列年运输货值由2016年80亿美元增长到2023年的567亿美元。货物品类由开行初期的笔记本电脑、打印机等IT产品,逐步扩大到服装鞋帽、汽车及配件、日用百货、食品、木材、家具、化工品、机械设备等53大类5万余种。2023年以来,中国制造“新三样”—新能源汽车、锂离子电池产品和光伏产品正在成为中欧班列运量新的增长点,市场需求旺盛,目前中欧班列综合重箱率稳定在100%。
经历一次次家暴后,王女士鼓起勇气向闵行区法律援助中心寻求法律援助,救助她的不仅有法援律师,还有检察官提交的《支持起诉书》,支持其申请人身安全保护令,并给予司法救助;公安机关同时向其丈夫出具的《家庭暴力告诫书》,法院最终作出裁判:“禁止丈夫对王女士实施家暴”。短时间内,公检法司四部门协同配合,共同破解被家暴妇女保护难题。
对杨艾伦来说,最具职业获得感的事,就是所从事的工作又助力了其他行业的发展。例如在制造业领域,“数字人”不仅可以应用于前端客服、后端维保,还可作为机械设备实时响应的操作指导。从2023年开始,“数字人”形象在南京“小店计划”中帮助了万千小店开设网上直播间,支持了消费行业的复苏发展。
2019年以前,顾建伟在企业担任设备管理员,除了每天早上对229台设备进行点检之外,还要严格按照使用年限对设备进行拆除和以旧换新。“每次设备维保都要查阅大量点检记录和履历信息,不仅存在检查盲区,还难以准确推测未来生产趋势。”顾建伟告诉记者,2019年,企业推进数字化发展,他原先的岗位被淘汰,取而代之的是进行设备大数据分类和管理的全新岗位。