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为夯实基层服务力量,城中区建立了常态性“报到”机制。“除了专、兼职网格员,城中区推出‘驻格人员、巡格人员’相关办法,17名区级职能部门的人员常驻、定期下沉街道办事处。”饮马街街道党工委书记周倩说,“他们的到来,为基层充实了力量,为群众提供了更多方便。”
二审判决,对一审判决宣告无罪的42名被告人中的34人改判有罪;对犯罪集团首要分子谢留卿增加两年有期徒刑,其他主犯也适当增加了刑罚;对一些从犯适当减轻了刑罚,或宣告缓刑;对犯罪情节轻微的被告人免予刑事处罚,对情节显著轻微危害不大的被告人宣告无罪。并有多名一审认罪认罚被宣告缓刑的被告人,在二审庭审中翻供而被改判实刑。
“老人家脾气倔,咱们得讲究方式方法。”有着多年群众工作经验的程瑞恒请来62岁的社区人民调解员胡继祥,以及社区驻点律师刘清刚、社区民警刘博彬等人,轮番上门做工作,打出感情、法律两张牌:“都是这么多年的邻居了,杂物堆在楼道里,大伙儿有意见”“堵塞了消防通道,万一出了事,是要负刑事责任的”……韩大爷自知理亏,很快把楼道清理干净。
问:有报道称,中国“倾销”新能源汽车等产品,反映出中国有关产业存在“产能过剩”。请问你有何评论?答:对中国新能源产品“产能过剩”的指责,既不符合客观事实,也不符合经济规律。中国不存在大范围、持续的“产能过剩”,没有对外输出所谓“过剩产能”。中国有关产品主要供给国内市场。2023年,中国新能源汽车销量为949.5万辆,国内销售占87.3%,出口仅占12.7%。中国新能源汽车在欧洲平均价格高于国内销售价格,不存在所谓的“低价倾销”问题。各国都会多生产并出口本国具有比较优势的产品,这是国际贸易的本质,也是经济学的基本原理。如果生产超出本国所需就被称为产能过剩,要求压减产能,那么还拿什么来开展国际贸易?如果中国出口电动汽车是产能过剩,那么德国80%、日本50%、美国25%的汽车产量用于出口,难道不是更严重的产能过剩吗?近期,跨国汽车巨头纷纷宣布追加对华投资,加大对电动、智能汽车投入,与中国新能源产业实现优势互补、合作共赢。个别国家罔顾业界呼声,给中国扣上“产能过剩”的帽子,充分说明所谓“产能过剩”并非市场定义下的结论,而是人为制造的虚假叙事,目的在于遏制中国高质量发展,剥夺中国正当发展权利。恐怕真正“过剩”的不是中国的产能,而是有关国家缺乏自信的焦虑。