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陈斌华表示，台湾地区领导人在讲话中，自吹自擂台湾“位居‘第一岛链’的战略位置”，是“‘世界民主链’的亮点”“全球民主供应链的关键”“世界的台湾”，无非是想乞求外部势力为其谋“独”挑衅撑腰打气，更加死心塌地充当外部势力遏制中国发展的“马前卒”和“急先锋”。必须指出的是，台湾是中国的台湾，台湾问题纯属中国内政，不容外来干涉。台湾地区领导人再怎么奴颜婢膝向外部势力献媚求援，也只不过是一枚“棋子”。“台独”是绝路，妄图“倚外谋独”只会自食恶果，“棋子”必将成“弃子”。
新京报讯（记者彭冲）据新加坡航空消息，5月21日，新加坡航空一客机在从英国希思罗机场至新加坡樟宜机场途中遭遇严重湍流（severe turbulence），于当地时间15时45分改航备降泰国曼谷素万那普机场，目前机上有1人死亡，30人受伤，其中18人需要住院治疗。新京报记者咨询航空专家得知，湍流常有剧烈、突发、难预警的特点，对飞机结构不会造成严重威胁，但若机上人员没有系好安全带，容易受伤。 据了解，事发航班执飞的为一架波音777-300型客机，机龄16年，机上共有211名乘客和18名机组人员。目前，新加坡航空公司正在核实机上是否有中国乘客。根据“FlightRadar24”航空网站数据，该航班经历约11小时飞行后，在穿越安达曼海、接近泰国时，5分钟内从37000英尺（约11278米）降落到31000英尺（约9449米），即下降了约1829米。 据路透社报道，有乘客表示，事发时，飞机突然向上倾斜并摇晃，随后大幅度下降，“坐在座位上但没系安全带的人撞击到顶棚。”一位乘客称，有人头撞击到上方行李架，“撞出凹痕”， 有人撞到头顶上装有灯光和面罩的区域，“直接穿透了。” 中国航空学会科普工作委员会委员王亚男告诉新京报记者，在航空界，“turbulence”一般翻译为“湍流”，指的是气流的异常运动或异常扰动，其特点为剧烈、突发且难以预警。 “飞机在平流层中飞行时，可以大致认为空气很稳定，只有小的相对运动，湍流意味着在某个区域有剧烈的相对运动。”王亚男表示，如果乘客都坐在座位上、系着安全带，湍流一般不会造成严重的人身伤害，“最多是惊吓、擦伤，风险最大的是机组人员，因为其在通道服务，不是全时坐在座椅上，受伤几率很大。” 此次事故造成多人受伤，王亚男分析，很大可能是一部分乘客没有系好安全带，“遇到强气流颠簸，人可能一下子撞击到顶棚或舱壁，有可能造成重伤。” 王亚男还表示，飞机有气象雷达装置，“降雨区、雷暴区都有湍流，飞机可以绕开走，但是有的湍流可能不以云团等形式存在，没有前兆，难以被发现和预警。不过，严重的突发湍流发生几率很小。” 航空专家、北京国际仲裁中心仲裁员刁伟民告诉新京报记者，遇到颠簸，机组人员一般会进行广播提醒，让乘客回到座位、系好安全带，但不排除个别情况下来不及反应，“就像在一段平路开车，突然遇到塌方，刹车来不及。如果遇到广播提示，乘客要配合，不要突然起身，否则若突然遇到剧烈颠簸，非常危险。”编辑 杨海 校对 付春愔
他还表示，台湾地区领导人在讲话中，打着“和平共荣”的幌子，空谈“以对话取代对抗、交流取代围堵”，两岸可重启观光交流、学位生来台就学，让某些不明就里的人误以为其有改善两岸关系的善意、诚意。必须指出的是，大陆居民、学生不能赴台旅游、就读，完全是民进党当局所造成的。台湾地区领导人不仅不痛改前非，还给旅游、就读附加上“双边对等”的前提。这当中哪里有促进两岸交流交往、改善岛内经济民生的真心实意？
5月14日，澎湃新闻多次致电长虹官方售后客服，对方工作人员回应称，目前已收到门女士的反馈，后续会再次安排维修专员上门鉴定原因。5月21日，长虹售后工作人员回复门女士称，经核实系外力引起玻璃底座损坏，从而导致整机损坏，因门女士已使用约10年，作为长虹老用户，可以优惠购买新机。对于前述方案，门女士并不认可，目前双方暂未达成一致。