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持续完善产供链体系。中国企业在实践中逐步集聚形成了高效、完备的产供链。目前，中国新能源汽车的产业配套体系既包括传统的车身、底盘及汽车零部件生产供应网络，也包括新兴的电池、电控、电驱动系统以及电子产品和软件的供应体系。在长三角地区，新能源汽车整车厂可在4小时车程内解决所需配套零部件供应，形成了“4小时产供圈”。
加征关税这种保护主义的老套手段，对于美国本土产业发展来说无异于饮鸩止渴，只会损害其相关产业的全球竞争力。“关税和怯懦正让美国汽车制造商陷入绝境”，彭博社专栏作家戴维·菲克林以此为题撰写专栏文章，狠批美国车企安于现状，面对电气化转型这一“世纪变革”时“令人吃惊地丧失了勇气”。“就像孤岛上的小鸟一样，美国的汽车制造商正在‘演化’，以适应一个奇怪的宜人环境——在这个环境中，他们可以在没有竞争对手的情况下变得又大又臃肿，然后渐渐失去飞行能力。”菲克林说。
在拓展科创企业融资渠道方面，山东省科技厅副厅长梁恺龙介绍说，该省将强化普惠性科技金融政策供给，用足用好国家科技创新再贷款政策，不断加大科技成果转化贷款贴息和风险补偿的支持力度，将早期、初创期科技型企业贷款省市风险补偿比例提高至90%，为创投机构投资损失设置最高600万元(人民币，下同)的年度风险补偿。同时，配套给予企业最高50万元利息补贴，缓解企业“融资难、融资贵”问题。今年第一季度，全省累计发放科技成果转化贷款36亿元，服务科技型中小企业771家。力争2024年全年，引导银行发放成果转化贷款突破200亿元，服务企业4000家以上。(完)
韩旭认为，海西州中院“通报”称相关案件属于“四类案件”，上级法院可以进行“指导”。然而，对于公众关心的“指导内容”和如何指导，则只字未提。如果像律师拍照所显示的海西州中院刑庭庭长对下级法院正在审理的案件提出“打断”、“硬气点”，则属于“手把手”“指示”而非“指导”。这让“审级监督”关系，异化为上下级法院之间的“领导”关系。