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二审判决，对一审判决宣告无罪的42名被告人中的34人改判有罪；对犯罪集团首要分子谢留卿增加两年有期徒刑，其他主犯也适当增加了刑罚；对一些从犯适当减轻了刑罚，或宣告缓刑；对犯罪情节轻微的被告人免予刑事处罚，对情节显著轻微危害不大的被告人宣告无罪。并有多名一审认罪认罚被宣告缓刑的被告人，在二审庭审中翻供而被改判实刑。
为何是长春？老工业城市在轨道交通装备制造上有“家底”。因地制宜确定氢能产业发展路线，制定绿色能源发展行动纲领，聚焦制、用两端协同发力，搭建产学研合作、科技成果转化平台……摸清底数、明确思路、找准发力点，老工业基地焕发新生机，擦亮“轨道客车之都”名片。
踏上现代化建设新征程，科技创新是重要支撑。云南省党政代表团一行参观了上海科技创新成果展，在基础研究、人工智能、生物医药、高端装备、开放创新、美好生活等展示板块察看了有代表性的研发成果，了解上海强化科技创新策源功能的最新进展。两地同志不时交流探讨，寻求科技与产业协作新空间。大家表示，要紧紧围绕服务国家战略，在加强科技创新和产业创新深度融合上积极探索，携手催生新产业新业态新模式，提升产业现代化水平，更好拓展发展新空间，培育发展新动能。
问：有报道称，中国“倾销”新能源汽车等产品，反映出中国有关产业存在“产能过剩”。请问你有何评论？答：对中国新能源产品“产能过剩”的指责，既不符合客观事实，也不符合经济规律。中国不存在大范围、持续的“产能过剩”，没有对外输出所谓“过剩产能”。中国有关产品主要供给国内市场。2023年，中国新能源汽车销量为949.5万辆，国内销售占87.3%，出口仅占12.7%。中国新能源汽车在欧洲平均价格高于国内销售价格，不存在所谓的“低价倾销”问题。各国都会多生产并出口本国具有比较优势的产品，这是国际贸易的本质，也是经济学的基本原理。如果生产超出本国所需就被称为产能过剩，要求压减产能，那么还拿什么来开展国际贸易？如果中国出口电动汽车是产能过剩，那么德国80%、日本50%、美国25%的汽车产量用于出口，难道不是更严重的产能过剩吗？近期，跨国汽车巨头纷纷宣布追加对华投资，加大对电动、智能汽车投入，与中国新能源产业实现优势互补、合作共赢。个别国家罔顾业界呼声，给中国扣上“产能过剩”的帽子，充分说明所谓“产能过剩”并非市场定义下的结论，而是人为制造的虚假叙事，目的在于遏制中国高质量发展，剥夺中国正当发展权利。恐怕真正“过剩”的不是中国的产能，而是有关国家缺乏自信的焦虑。