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《细则》明确了监督管理要求。各地方相关部门要按职责做好汽车以旧换新资金补贴工作，加强监督管理。各地不得要求将报废汽车交售给指定企业，不得另行设定具有地域性、技术产品指向性的补贴目录或企业名单。各地应设立汽车以旧换新电话咨询热线，及时回应公众诉求，接受社会监督。
近期，西方某些机构和媒体炒作，称中国工业制造品，特别是以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的“新三样”，正以“极低价格像潮水般出口”，称“中国产能过剩可能威胁他国产业发展，冲击世界经济”。对此，BI挪威商学院战略教授卡尔·费表示，中国的产品为全球绿色低碳转型贡献巨大，藏在所谓“中国产能过剩论”说辞背后的是贸易保护主义，最终可能损害各国的共同利益。
看来，这一人性化的规定，也赢得了很多市民和网友的点赞。那么其他城市做得怎么样呢？据交通运输部公布数据，截至去年底，我国内地共有55个城市开通运营城市轨道交通，覆盖我国约3亿城区人口。以地铁为代表的城市轨道交通，成为城市居民出行的重要工具。那么全国是不是很多地方都存在同站进出扣费的情况呢？我们的记者对这55个城市的轨道交通规则进行了梳理后发现，目前仅有苏州、上海、杭州三地公示了乘客刷卡进站后取消乘车的该如何进行处理，其他城市关于“同站进出”如何收费，政策不一。
音乐会曲目均由香港天籁敦煌乐团的两位年轻驻团作曲家甘圣希和朱启扬原创。他们用现代编曲手法重新演绎古曲，与中华传统文化碰撞出新的火花，部分乐曲内容取材自敦煌藏经洞发现的二十五首古谱，以多件仿古乐器演奏。除了原创音乐作品外，音乐会还采用动画和视觉元素，让观众仿佛身临其境，感受到敦煌与故宫文化的魅力。