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中国铁路青藏集团有限公司机务部运用科主任科员甘才发介绍,青藏铁路西格段在建成通车时是单线铁路内燃机车牵引,运输效率相对较低。“如今,西格段已实现了复线电气化运营。2023年7月1日,青藏铁路西格段‘复兴号’动车组列车开行,西宁至格尔木的通行时间由通车初期的20多个小时压缩至6个小时以内,沿线近50万居民交通出行更加便捷。”

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  • 从产能利用率看,长安、埃安、理想等中国新能源汽车制造商产能利用率始终保持在90%以上的高位,比亚迪2023年产能利用率甚至高达159.5%,可谓开足马力忙生产。中国锂电池和光伏组件制造头部企业2023年产能利用率均超过70%,远高于40%多的全球水平。从产业利润率看,今年一季度中国规模以上工业企业利润同比增长10.2%,实现8个月连续增长。此外,国产新能源汽车在欧洲的平均售价是国内2倍,个别热门车型售价在美国更翻涨7倍,不存在所谓的“低价倾销”。从整体制造业看,今年3月中国制造业采购经理指数(PMI)为50.8%,高于美国的50.3%。其中,新订单指数为53.0%,原材料库存指数和从业人员指数均为48.1%,几项关键指标稳定增长,均高于美国同期水平。从全球需求看,根据国际能源署测算,要实现碳中和目标,2030年全球每年需要4500万辆新能源汽车,现在的产能是每年1400万辆。总之无论怎么看,中国产能都没有过剩。

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