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“4月份,市场需求继续恢复,企业生产加快,制造业采购经理指数连续2个月扩张。其中,生产经营活动预期指数为55.2%,继续位于较高景气区间,这表明制造业企业对近期市场发展的信心总体稳定。”国家统计局新闻发言人刘爱华在17日国新办举行的新闻发布会上如是说。
《云南省制造业卓越质量工程实施方案》明确实施制造业卓越质量工程,加快推进新型工业化,建设现代化产业体系;《宁夏回族自治区推动工业领域大规模设备更新改造实施方案》聚焦冶金、有色、化工等8个重点行业,逐步推进工业领域设备更新改造工作;《2024年洛阳市制造业高质量发展行动方案》要求深入实施产业发展“136”工作举措,加快培育和发展新质生产力。
调查显示,超过半数受访零售商计划在未来1-3年内开拓或加大海外市场的门店投入,其中,餐饮和美妆个护“首次出海”意愿更强,分别高于平均值5和3个百分点。当被问及海外拓展的主要目的时,高达74%的受访零售商将扩大品牌国际影响力置于首位,这也意味着品牌海外店铺将高度关注门店形象。另有约50%的零售商表示,看中海外市场更大的销售增长潜力或更高的利润率。
问:有报道称,中国“倾销”新能源汽车等产品,反映出中国有关产业存在“产能过剩”。请问你有何评论?答:对中国新能源产品“产能过剩”的指责,既不符合客观事实,也不符合经济规律。中国不存在大范围、持续的“产能过剩”,没有对外输出所谓“过剩产能”。中国有关产品主要供给国内市场。2023年,中国新能源汽车销量为949.5万辆,国内销售占87.3%,出口仅占12.7%。中国新能源汽车在欧洲平均价格高于国内销售价格,不存在所谓的“低价倾销”问题。各国都会多生产并出口本国具有比较优势的产品,这是国际贸易的本质,也是经济学的基本原理。如果生产超出本国所需就被称为产能过剩,要求压减产能,那么还拿什么来开展国际贸易?如果中国出口电动汽车是产能过剩,那么德国80%、日本50%、美国25%的汽车产量用于出口,难道不是更严重的产能过剩吗?近期,跨国汽车巨头纷纷宣布追加对华投资,加大对电动、智能汽车投入,与中国新能源产业实现优势互补、合作共赢。个别国家罔顾业界呼声,给中国扣上“产能过剩”的帽子,充分说明所谓“产能过剩”并非市场定义下的结论,而是人为制造的虚假叙事,目的在于遏制中国高质量发展,剥夺中国正当发展权利。恐怕真正“过剩”的不是中国的产能,而是有关国家缺乏自信的焦虑。