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李家超表示，作为中外文化艺术交流中心，香港一直与山东省保持交流合作。28日，由两地合办的“礼乐和合 探知齐鲁——山东文物特展”开幕，展出珍贵的山东及香港出土文物，向公众展现中华文明和山东源远流长的历史。特区政府会继续通过驻山东联络处，推动和深化鲁港两地在金融、经贸、创科、文化、青年发展等方面的交流合作，共同为国家发展作出更大贡献。
要建设助力新质生产力发展的强大国内市场。用好国内大市场的优势，加快建设全国统一大市场，促进市场规则、标准和制度统一。积极打造丰富应用场景，依托市场吸引集聚创新资源。场景应用是人工智能实现价值转化的关键一环，我国拥有广泛而丰富的人工智能应用场景优势。开展“人工智能+”行动，在重点领域形成一批示范性强、显示度高、带动性广的应用场景，为“人工智能+”创造空间。
新京报讯（记者左琳）新京报记者从中铁隧道局获悉，5月28日，由云桂铁路云南有限责任公司建设管理、中铁隧道局集团承建的中缅国际铁路重要组成部分——云南大理至瑞丽铁路高黎贡山隧道1号竖井转入正线施工后，顺利完成第一模正洞衬砌。据悉，衬砌是为防止围岩变形或坍塌，沿隧道洞身周边用钢筋混凝土等材料修建的永久性支护结构。1号竖井于2016年6月开始施工，2020年9月完成主副井井筒掘砌，2023年5月完成井底车场施工开始改绞换装，2023年12月开始正线施工，2024年5月完成正洞第一组衬砌，目前所有辅助通道均已转入正线施工。目前，高黎贡山隧道正洞隧道累计完成17.8公里，剩余16.7公里；平导完成18.2公里，剩余16.4公里。1号竖井顺利完成第一模正洞衬砌，标志着大瑞铁路高黎贡山隧道向着全面贯通的目标任务再次大步抵近。大瑞铁路全长330公里，是服务“一带一路”建设的重点工程，也是迄今为止穿越横断山脉的第一条超级铁路，被行业内称为“世界上最难修的铁路”。作为大瑞铁路全线控制性工程，高黎贡山隧道全长34.538千米，位于怒江车站至龙陵车站区间，地处怒江西岸，横断山脉最南部，穿越高黎贡山，地质极其复杂，全隧采用“贯通平导+1座主（副）斜井+2座主（副）竖井”的辅助坑道设置方案，其中，斜井主井长3850米，副井长3870米，开工建设时为国内铁路最长斜井；1号竖井主井深762.59米，副井深764.74米，为国内最深铁路竖井。编辑 刘倩 校对 张彦君