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在中国，民营经济贡献50%以上的税收、60%以上的国内生产总值（GDP），在企业总量中的占比超过90%。数量庞大、灵活性高的中国民营企业在“出海”过程中坚持通过创新开拓市场，携手合作共谋发展机遇，不仅促进自身更大发展，而且为海外市场乃至全球产业链供应链提供更多选择和发展动力。
“总书记对广大青年充分信任、寄予厚望，为青年成长成才注入强劲动力。”在中国一汽研发总院的测试场地，电驱动系统研发负责人王斯博和同事们正在忙碌着，他带领团队将所学应用于红旗EHS9、EH7等多个车型的电驱动系统开发。“我们要全力攻坚新能源动力系统技术难题，加强关键核心技术攻关，为我国汽车工业贡献青春力量。”
法国企业家阿诺・贝特朗发文指出，从产能利用率、库存水平以及利润率这三个关键指标分析，目前没有迹象表明中国“产能过剩”。彭博社分析显示，在电动汽车领域，中国绝大多数排名靠前的汽车出口商的产能利用率均处于国际公认的正常水平。如果真的存在所谓“产能过剩”“低价倾销”，那么产品在国际市场上应该价格持续低迷才对。但事实上，中国出口部分新能源汽车价格高于当地电动车型。数据显示，2019年中国新能源汽车平均每辆出口价格为5000美元，2022年则增加到2.2万美元，当年对欧洲出口的均价更是达到3万美元。
总而言之，主打年轻人出游的同龄人旅游团成为旅游界“新顶流”，并非偶然，除了反映了年轻人在观念层面的变化外，其实也给当下的旅游市场提了个醒：随着公众更加注重休闲生活，从业者必须紧跟消费者需求的变化，不断创新和丰富服务模式和产品内容，提供更多个性化的定制产品，对那些千篇一律的“团游”说不！从这个角度看，这或许也算是“年轻人整顿旅游市场”的一种表现。