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同时，上海生境博物馆还承载着丰富的文化内涵。开馆当天，以“邂逅山海”为主题的生境艺术复原展正式和公众“见面”。在中国传统文化中，《山海经》被誉为“博物之书”，此次展览以《山海经》中的神兽为蓝本，结合自然、环境要素，以《山海经》中的神奇世界为灵感，从生物多样性角度出发，创新展示中国经典古籍《山海经》的生境。
“生态林也是富民林、文化林。”陈正斌说。福州林离市区只有10分钟车程，山脚下，护林员牟世明创建的农民美术馆，吸引了不少游客；上山后，合唱队、晨练队的身影，常常出现在福州亭。金华林虽离市区稍远，但树木高大茂密，成了定西市民的郊游热门地。
“这一栋楼里，不仅能完成基础研究‘从0到1’的技术研发，还能实现‘从1到10’的成果转化，不远处还有‘从10到N’的产业化园区。”带着记者参观深圳市工程生物产业创新中心，森瑞斯生物联合创始人罗小舟说，“完整的产业科技创新链条是我们的最大优势。”
问：有报道称，中国“倾销”新能源汽车等产品，反映出中国有关产业存在“产能过剩”。请问你有何评论？答：对中国新能源产品“产能过剩”的指责，既不符合客观事实，也不符合经济规律。中国不存在大范围、持续的“产能过剩”，没有对外输出所谓“过剩产能”。中国有关产品主要供给国内市场。2023年，中国新能源汽车销量为949.5万辆，国内销售占87.3%，出口仅占12.7%。中国新能源汽车在欧洲平均价格高于国内销售价格，不存在所谓的“低价倾销”问题。各国都会多生产并出口本国具有比较优势的产品，这是国际贸易的本质，也是经济学的基本原理。如果生产超出本国所需就被称为产能过剩，要求压减产能，那么还拿什么来开展国际贸易？如果中国出口电动汽车是产能过剩，那么德国80%、日本50%、美国25%的汽车产量用于出口，难道不是更严重的产能过剩吗？近期，跨国汽车巨头纷纷宣布追加对华投资，加大对电动、智能汽车投入，与中国新能源产业实现优势互补、合作共赢。个别国家罔顾业界呼声，给中国扣上“产能过剩”的帽子，充分说明所谓“产能过剩”并非市场定义下的结论，而是人为制造的虚假叙事，目的在于遏制中国高质量发展，剥夺中国正当发展权利。恐怕真正“过剩”的不是中国的产能，而是有关国家缺乏自信的焦虑。