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本文转自：玉溪日报
5月29日，货轮靠泊在天津港太平洋国际集装箱码头装载货物。
近年来，天津港依托海陆运输节点的枢纽优势，积极推进“公转铁”“散改集”，发展海铁联运等高效集疏运模式，海运抵达天津港的货物可以“换乘”火车到达不同国家和地区，以畅通国际、国内物流通道，提高港口辐射能力。
截至目前，天津港已开通40余条海铁联运通道。今年一季度，天津港海铁联运量同比增长18.4%。
新华社记者 赵子硕 摄（新华社5月29日发）
本文转自：玉溪日报
5月29日，货轮靠泊在天津港太平洋国际集装箱码头装载货物。
近年来，天津港依托海陆运输节点的枢纽优势，积极推进“公转铁”“散改集”，发展海铁联运等高效集疏运模式，海运抵达天津港的货物可以“换乘”火车到达不同国家和地区，以畅通国际、国内物流通道，提高港口辐射能力。
截至目前，天津港已开通40余条海铁联运通道。今年一季度，天津港海铁联运量同比增长18.4%。
新华社记者 赵子硕 摄（新华社5月29日发）
本文转自：玉溪日报
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近年来，天津港依托海陆运输节点的枢纽优势，积极推进“公转铁”“散改集”，发展海铁联运等高效集疏运模式，海运抵达天津港的货物可以“换乘”火车到达不同国家和地区，以畅通国际、国内物流通道，提高港口辐射能力。
截至目前，天津港已开通40余条海铁联运通道。今年一季度，天津港海铁联运量同比增长18.4%。
新华社记者 赵子硕 摄（新华社5月29日发）
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近年来，天津港依托海陆运输节点的枢纽优势，积极推进“公转铁”“散改集”，发展海铁联运等高效集疏运模式，海运抵达天津港的货物可以“换乘”火车到达不同国家和地区，以畅通国际、国内物流通道，提高港口辐射能力。
截至目前，天津港已开通40余条海铁联运通道。今年一季度，天津港海铁联运量同比增长18.4%。
新华社记者 赵子硕 摄（新华社5月29日发）