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首先，我并没有特意去界定我们在做的是一个文化交流项目，我们不应该被区分为“中国派”或者“法国派”。如，导演在排练的时候，他始终强调没有“中国演员”这一概念，而是让演员从内心出发，全身心地投入戏剧创作与表演之中。在《悲惨世界》小说衍生的剧目里，法国演员与中国演员在排到相同桥段时，他们的表演呈现出令人惊讶的相似性；法国观众和中国观众也会在同样的地方落泪。这说明故事本身最为重要，法国人和中国人没有本质区别。
“现在大学生村官好多已经30岁了，我们都要结婚、生孩子，但我们目前的收入很难支撑这些别人看起来似乎很平常的梦想”“服务期满后，我们的出路在哪里，也是我们纠结的问题”……2014年全国两会广东代表团审议现场，面对习近平总书记，80后大学生村官冼润霞袒露心扉。
中方提出共建“一带一路”倡议，秉持共商共建共享原则，坚持开放、绿色、廉洁理念，以高标准、可持续、惠民生为目标，得到匈方高度认同和热烈响应。从建设匈塞铁路到办好中欧商贸物流合作园区，从扩大跨境电商规模到拓展信息科技、新能源产业合作，多个共建“一带一路”标志性工程、重点合作项目在匈牙利落地生根、开花结果。中匈两国人文领域交流密切，互设文化中心、鼓励两国语言教学等举措有力促进文化交流交融、民心相知相通。
从产能特质看，是不足而非过剩。加速发展先进产能，淘汰消化落后产能，这是各国产业政策的普遍做法。以“新三样”为代表的中国新能源产品，是积极满足全球市场需求的优质产品供给，是助力全球绿色发展的优质产能。作为世界第一大新能源汽车产销国，中国去年生产了958.7万辆新能源汽车，出口120.3万辆，近90%的产能都在满足国内需求，这意味着能够用于出口的产能依然很稀缺。从全球范围来看，优质新能源产能不是过剩，反而是严重不足。据国际能源署数据测算，要实现碳中和目标，全球新能源汽车、光伏装机等需求量还将大幅提升，2030年全球新能源汽车需求量将是2023年全球销量的3倍多。在推进绿色低碳转型发展的进程中，电动汽车等新能源领域蕴藏着海量市场需求，这将是各国发展的共同机遇。